高速公路隧道群防災(zāi)救援設(shè)施優(yōu)化配置研究.pdf

1、隧道在優(yōu)化線路線形、大幅度縮短線路長(zhǎng)度、降低路線標(biāo)高、克服不良地質(zhì)條件、提高行車舒適性等方面顯示出了巨大的優(yōu)越性。所以，隨著我國(guó)新一輪高速公路建設(shè)高潮的到來(lái)，高速公路隧道的數(shù)量以及里程也將隨之增加。對(duì)于高速公路隧道而言，火災(zāi)的發(fā)生往往伴隨著巨大的財(cái)產(chǎn)和生命損失。為了降低高速公路隧道火災(zāi)發(fā)生的幾率和減少火災(zāi)帶來(lái)的損失，高速公路隧道中必然要配置一定數(shù)量的防災(zāi)救援設(shè)施。鑒于高速公路隧道防災(zāi)救援沒(méi)施的配置資金投入巨大，特針對(duì)高速公路隧道防災(zāi)救援

2、設(shè)施的優(yōu)化配置問(wèn)題展開(kāi)研究。
　　 本文以“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題為依托，對(duì)高速公路隧道群防災(zāi)救援設(shè)施的優(yōu)化配置進(jìn)行了研究?；诟咚俟匪淼阑馂?zāi)風(fēng)險(xiǎn)救援的“黃金時(shí)間”，提出了隧道管理站以及消防車輛的配置方法；基于群組決策理論、網(wǎng)絡(luò)層次分析法以及D-S證據(jù)理論融合算法，建立了用于評(píng)價(jià)高速公路隧道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的模型；基于風(fēng)險(xiǎn)決策的ALARP原則，提出了高速公路隧道防災(zāi)等級(jí)的劃分方法和相關(guān)救援設(shè)施的配置方法，并將其成功應(yīng)用于甘肅省成