基于供應(yīng)鏈管理的集裝箱港口物流資源優(yōu)化配置研究

1、基于供應(yīng)鏈管理的基于供應(yīng)鏈管理的集裝箱港口物流資源集裝箱港口物流資源優(yōu)化配置研究?jī)?yōu)化配置研究王丹迎華南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院09級(jí)物流工程系【正文】一一研究背景研究背景1.現(xiàn)代集裝箱港口物流的發(fā)展現(xiàn)代集裝箱港口物流的發(fā)展集裝箱運(yùn)輸具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、準(zhǔn)時(shí)性等優(yōu)點(diǎn)，且對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響較小，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的典型代表，己成為國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问健＜b箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性使沿海國(guó)家都相繼開辟了集裝箱航線，集裝箱船舶也由原來(lái)的改裝船逐

2、漸過渡到專用船舶，船隊(duì)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。各國(guó)為了適應(yīng)集裝箱的發(fā)展，紛紛對(duì)港口設(shè)施投入巨額資金，改建、擴(kuò)建了集裝箱專用碼頭，并裝備了集裝箱專用的機(jī)械，使港口裝卸效率有了極大的提高，有效地促進(jìn)了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。港口物流是最近幾年才頻頻出現(xiàn)在學(xué)術(shù)研討和各類媒體上的新名詞。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長(zhǎng)，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支

3、撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個(gè)無(wú)可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。隨著人們對(duì)現(xiàn)代物流理論的研究不斷深入與成熟，發(fā)展中心城市的港口物流已經(jīng)越來(lái)越引起物流學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界以及政府部門的高度重視，港口物流取得迅速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球國(guó)際貿(mào)易海港約有2500多個(gè)，位于世界各海洋的要道，其中吞吐量超過

4、1000萬(wàn)ｔ的有100多個(gè)，5000萬(wàn)ｔ以上的有20多個(gè)。目前，世界上吞吐量在千萬(wàn)噸以上的大港有80％以上集中在發(fā)達(dá)國(guó)家，它們往往也是大工業(yè)中心。發(fā)展中國(guó)家的港口，多是原料出口港，工業(yè)不夠發(fā)達(dá)。世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了三代，第一代港口功能定位為純粹的“運(yùn)輸中心”，主要提供船舶?？俊⒑＿\(yùn)貨物的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等；第二代港口功能定位為“運(yùn)輸中心＋服務(wù)中心”，除了提供貨物的裝卸倉(cāng)儲(chǔ)等，還增加了工業(yè)和商業(yè)活動(dòng)，使港口具有了貨物的增值功能；第三代

5、港口功能定位為“國(guó)際物流中心”，除了作為海運(yùn)的必經(jīng)通道在國(guó)際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品的強(qiáng)大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集有形商品、技術(shù)、資本、信息的集散于一體的物流功能。第三代港口處理的主要貨物是集裝箱，服務(wù)的主要對(duì)象是班輪公司聯(lián)盟，是國(guó)際海陸間物流通道的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)、是區(qū)域性乃至國(guó)際性的商務(wù)中心、是區(qū)域性的信息中心。目前，世界主要港口中第二代港口仍是發(fā)展的主流，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)國(guó)際化和信息網(wǎng)絡(luò)化，一些大型港