港口集裝箱物流系統(tǒng)裝卸機(jī)械優(yōu)化配置研究.pdf

1、近年來(lái)全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，給港口集裝箱物流業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。面對(duì)日益增長(zhǎng)的港口集裝箱吞吐量，如何對(duì)港口集裝箱物流系統(tǒng)進(jìn)行更加合理有效的規(guī)劃，最大限度地發(fā)揮其作業(yè)能力，是目前急需解決的問(wèn)題。開(kāi)展這方面的研究勢(shì)在必行，具有重大意義。 本文針對(duì)港口集裝箱物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，采用定性和定量相結(jié)合的方法，以裝卸作業(yè)的生產(chǎn)率為切入點(diǎn)，運(yùn)用工程數(shù)學(xué)理論(概率論、矩陣論及隨機(jī)過(guò)程)進(jìn)行集裝箱碼頭裝卸機(jī)械配置研究；同時(shí)依據(jù)各環(huán)節(jié)實(shí)

2、際生產(chǎn)率的匹配，分析得到港口的作業(yè)能力。研究涉及岸邊集裝箱裝卸橋(簡(jiǎn)稱(chēng)為岸橋)和龍門(mén)起重機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)為場(chǎng)橋)等主要裝卸設(shè)備資源，為港口集裝箱物流系統(tǒng)中機(jī)械的配置提供有益的決策依據(jù)。 首先，在深入調(diào)查集裝箱港口的功能、布局、作業(yè)資源和流程的基礎(chǔ)上，定性的闡述了裝卸工藝選擇的原則；其次，運(yùn)用排隊(duì)論模型闡述了邊際排隊(duì)時(shí)間對(duì)港口決策的重要性；然后，以機(jī)械裝卸作業(yè)的生產(chǎn)率為切入點(diǎn)，港口吞吐量為目標(biāo)，船舶在港停留時(shí)間和泊位利用率為約束，構(gòu)建模型

3、；最后，結(jié)合漢陽(yáng)港一、二期改擴(kuò)建工程實(shí)例驗(yàn)證模型。 本文圍繞集裝箱裝卸機(jī)械優(yōu)化配置開(kāi)展研究，主要做了以下研究工作： (1) 根據(jù)動(dòng)態(tài)規(guī)劃的基本原理，采用排隊(duì)論模型，從系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率出發(fā)，統(tǒng)計(jì)平均排隊(duì)時(shí)間等穩(wěn)態(tài)性能指標(biāo)，以較高的利用率，較少的船舶在港停留時(shí)間為約束，配置具有合適生產(chǎn)率的岸橋數(shù)量。 (2) 對(duì)倒箱作業(yè)和大車(chē)移動(dòng)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行研究，提出倒箱作業(yè)和大車(chē)移動(dòng)作業(yè)具有古典概型特征，分析倒箱率和大車(chē)移動(dòng)率，量化