南京港口集裝箱物流發(fā)展研究.pdf

1、隨著全球運輸服務進入綜合物流時代，港口作為全球綜合運輸網絡中的主要環(huán)節(jié)，其功能已由傳統(tǒng)的裝卸貨物的轉運地向著綜合物流中心的角色轉變，港口開展物流服務已成為港口未來發(fā)展道路上的必然趨勢。目前中國物流發(fā)展還處于起步階段，市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。港口作為貨物的集散地，在發(fā)展物流方面具有特殊的優(yōu)勢。我國集裝箱運輸發(fā)展迅速，國際航線網絡的鋪設、集裝箱碼頭和以集裝箱碼頭為基地的配套場站建設，以及港口集疏運系統(tǒng)和電子數(shù)據交換系統(tǒng)的逐步完善，表明港

2、口在現(xiàn)代物流業(yè)的地位和作用正在進一步提高，港口為客戶提供延伸性的物流增值服務，不僅能吸引更多的貨源，而且可以創(chuàng)造貨源，成為港口經濟發(fā)展的一個新的增長點。因此，本文從南京港自身特點出發(fā)，從如下四個方面對南京港集裝箱物流發(fā)展進行研究： 第一部分介紹了本文所應用的兩種方法理論，即SWOT分析法和預測分析法理論，SWOT分析法主要介紹其概念、意義以及具體分析步驟，預測分析法主要介紹其定義、分類以及時間序列和腹地生成系數(shù)兩種具體方法的計算

3、步驟。 第二部分以南京港實際情況為基礎，對南京港發(fā)展集裝箱物流的優(yōu)勢、劣勢、機遇、威脅進行分析，機遇從全球、國家、省市經濟發(fā)展水平以及政府法規(guī)政策角度進行分析，威脅主要針對南京港周邊港口的發(fā)展情況作比較分析，優(yōu)劣勢主要對自身情況進行分析，根據分析情況得出理論結果。 第三部分對用兩種方法對南京港集裝箱吞吐量進行預測，一種是時間序列法，這是吞吐量預測得一般方法，另一種是腹地生成系數(shù)法，這專門用來進行港口集裝箱吞吐量預測。