南京地鐵恒河路站換乘方式研究報告

1、南京地鐵恒河路站換乘方式研究報告換乘設計的一般原則（1）車站規(guī)劃時應周密考慮選擇換乘方式及換乘形式，換乘形式的確定必須遵循規(guī)劃路網的走向及敷設方式。（2）車站換乘的設計應優(yōu)先采用付費區(qū)內換乘形式，盡量縮短換乘距離，做到路線明確、簡捷、方便乘客。（3）盡量減少換乘高差，避免高度損失。（4）換乘客流宜與進、出站客流分開，避免交叉干擾。（5）車站換乘設施（樓、扶梯及通道）的設置應滿足換乘客流量的需要。宜留有改、擴建的余地。（6）車站規(guī)劃時應周

2、密考慮選擇換乘方式及換乘形式，合理確定換乘通道及預留口的位置。（7）換乘站的換乘方式應為付費區(qū)換乘，優(yōu)先考慮站臺至站臺的換乘，其次為站廳內的付費區(qū)換乘，最后為通道換乘。換乘車站的型式分類與比較（1）按換乘位置分類比較按換乘位置分類，一般有非付費區(qū)換乘和付費區(qū)換乘兩種。乘客在付費區(qū)以外換乘，實際上是沒有專用換乘設施的換乘方式，采用非付費區(qū)換乘方式，往往是外部條件所限或線網規(guī)劃不完善而造成的后遺癥，對軌道交通自身而言，是一種系統缺陷性的反映

3、。因此，單使換乘方便快捷、流線清晰；換乘客流盡量避免交叉，客流組織盡可能做到單向流動，服務水平應提高。2、本站地質條件較差，不適合做深基坑，應盡量減小車站埋深，保證施工安全。3、本站換乘客流總量不大，但換乘比例較大。所以，在上述條件下，本站設計方案的方向是：既能實現很好的換乘功能而又能做成淺埋的換乘站形式，此形式的車站主要有以下兩種方案：1、側側換乘：優(yōu)點：有四個換乘點，換乘量大，換乘形式較好。缺點：使用、管理功能不如島式車站，過軌與換

4、乘客流易出現交叉；不管是近期還是遠期在上層，其近期工程量和給遠期的預留工程量均較大，靈活性不如側島換乘；對近期和遠期站兩端的區(qū)間工法限制較多。2、側島換乘（側式在上）：優(yōu)點：有兩個換乘點，換乘量適中；換乘形式優(yōu)于島島換乘；如近期采用二層島式則功能性好、對區(qū)間工法限制少，遠期預留工程量小、換乘靈活，同時可保證遠期七號線方案的靈活性。缺點：側式站臺需設過軌通道，對遠期站兩端區(qū)間工法限制較多。綜上所述，經過換乘方案的比選，針對本站換乘客流總量