商用車駕駛室懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)開發(fā).pdf

1、本文以某企業(yè)的實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，以商用車駕駛室懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)為研究對象，對商用車駕駛室懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)開發(fā)全過程進(jìn)行了研究。平臺(tái)的開發(fā)不僅為企業(yè)提供了先進(jìn)的設(shè)計(jì)工具，而且提高了駕駛室懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)效率。 論文首先論述了國內(nèi)外利用通用軟件系統(tǒng)進(jìn)行專用軟件開發(fā)的現(xiàn)狀，對基于CAD/CAE軟件二次開發(fā)的發(fā)展情況進(jìn)行了研究。結(jié)合項(xiàng)目需要，以軟件開發(fā)流程為總線，對懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)的需求進(jìn)行了全面分析，明確了設(shè)計(jì)平臺(tái)的設(shè)計(jì)需求、功能需求、

2、理論需求和其它需求，設(shè)計(jì)了該平臺(tái)的功能級(jí)數(shù)據(jù)流圖并對其進(jìn)行了逐步細(xì)化，同時(shí)對平臺(tái)運(yùn)行過程中的數(shù)據(jù)流向進(jìn)行了詳細(xì)研究。 接下來，論文對設(shè)計(jì)平臺(tái)的總體設(shè)計(jì)過程進(jìn)行了詳細(xì)研究?？傮w設(shè)計(jì)中首先確定了平臺(tái)的開發(fā)方式以及所使用的支撐軟件系統(tǒng)，然后設(shè)計(jì)了平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)、基本功能模型以及基本功能模塊，對各功能模塊的作用進(jìn)行了具體分析并給出了設(shè)計(jì)平臺(tái)的運(yùn)行流程。 根據(jù)企業(yè)的需求，設(shè)計(jì)平臺(tái)采用參數(shù)化建模方式建立駕駛室懸置系統(tǒng)仿真模型。為此，

3、論文分別從參數(shù)化設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)方法以及ADAMS參數(shù)化設(shè)計(jì)方法入手對設(shè)計(jì)平臺(tái)的參數(shù)化建模進(jìn)行了具體研究并對建模所需參數(shù)進(jìn)行了篩選，提出了參數(shù)選取的基本要求，從平臺(tái)應(yīng)用層面上將建模參數(shù)分為物理層參數(shù)和應(yīng)用層參數(shù)兩類，并對應(yīng)用層參數(shù)進(jìn)行了細(xì)分。 隨后，論文對設(shè)計(jì)平臺(tái)的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究，設(shè)計(jì)了平臺(tái)的菜單、對話框以及功能模塊，并部分給出了一些功能的實(shí)現(xiàn)代碼。最后，利用所開發(fā)的設(shè)計(jì)平臺(tái)對某典型商用車駕駛室懸置系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。反復(fù)試算表明