長(zhǎng)大公路隧道運(yùn)營(yíng)管理綜合評(píng)價(jià)研究.pdf

1、近年來(lái),我國(guó)公路隧道規(guī)模不斷擴(kuò)大,并且隨著技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保節(jié)能等理念的深入,隧道逐漸向長(zhǎng)大化方向發(fā)展,同時(shí)由于隧道其特殊的結(jié)構(gòu)對(duì)災(zāi)害開(kāi)展救援帶來(lái)了較大困難。因此,隧道的防災(zāi)救災(zāi)技術(shù)是需要不斷完善。而實(shí)現(xiàn)隧道防災(zāi)救災(zāi)的基礎(chǔ)是防止事故災(zāi)害的發(fā)生,防患于未然。因此,開(kāi)展長(zhǎng)大公路隧道運(yùn)營(yíng)管理綜合評(píng)價(jià)是適應(yīng)我國(guó)公路隧道發(fā)展趨勢(shì),具有非常重要的意義。
　　本文經(jīng)過(guò)對(duì)各評(píng)價(jià)方法的分析研究,結(jié)合實(shí)際以模糊評(píng)價(jià)法、改進(jìn)的層次分析法和德?tīng)柗茖?zhuān)家法三種

2、評(píng)價(jià)方法為基礎(chǔ),建立了隧道運(yùn)營(yíng)管理“FRAD”綜合評(píng)價(jià)模型。并針對(duì)長(zhǎng)大公路隧道運(yùn)營(yíng)狀況建立了長(zhǎng)大公路隧道運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。按照層次分析法理論分別從隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀況、隧道運(yùn)營(yíng)管理體制、隧道運(yùn)營(yíng)管理效果三個(gè)方面構(gòu)建指標(biāo)體系,并且采用序關(guān)系法代替?zhèn)鹘y(tǒng)評(píng)價(jià)方法中所使用的最大特征根法求得每個(gè)指標(biāo)的權(quán)重。在建立模糊評(píng)價(jià)模型時(shí),本文采用加權(quán)平均型模糊算子。該算子它不僅考慮了所有因素的影響,且保留了單因素評(píng)判的全部信息,很好地避免了信息缺失的問(wèn)題。

3、
　　在理論研究的基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)了公路隧道綜合評(píng)價(jià)支持系統(tǒng)CESSC(Comprehensive Evaluation Support System for Channel)。該系統(tǒng)軟件結(jié)合《長(zhǎng)大公路隧道運(yùn)營(yíng)管理綜合評(píng)價(jià)研究》理論實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)大公路隧道運(yùn)營(yíng)管理綜合評(píng)價(jià)。為實(shí)現(xiàn)研究成果的實(shí)際應(yīng)用,本文以雁門(mén)關(guān)隧道為依托,將隧道安全運(yùn)營(yíng)管理綜合評(píng)價(jià)理論模型應(yīng)用在雁門(mén)關(guān)公路隧道中,利用CESSC V1.0評(píng)價(jià)軟件將該隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行綜合