東方大學俄語新版第5冊第4課課文翻譯

1、1新V4第4課交通問題及其解決途徑交通問題及其解決途徑引言引言c.82c.8220世紀下半葉初期以社會上汽車業(yè)發(fā)展的迅猛發(fā)展進程為標志。汽車運輸業(yè)的發(fā)展決定了兩個清晰而又互相矛盾的趨勢。一方面，汽車業(yè)發(fā)展所達到的水平，反映了社會經濟技術發(fā)展的潛力，有助于滿足居民的社會需求；而另一方面，卻擴大了對社會及周圍環(huán)境負面影響的范圍。汽車運輸業(yè)在國家統(tǒng)一的交通運輸體系中占據重要的地位。它承載著超過80%的國民經濟運輸負荷（貨物運輸量），這是由其高

2、度的靈活機動性所決定的。汽車運輸業(yè)在當代居民散居特點的形成及遠途旅行的普及中發(fā)揮著重要的作用。與此同時，它也引發(fā)了許多負面現象：在大城市，比如說，在莫斯科，尤其是在高峰時期，存在嚴重的汽車交通阻塞；每年，數億噸的有害物質通過排出的廢氣而進入大氣；汽車是噪音污染的主要因素之一；公路網，特別是在鄰近城市的公路網，吞食著寶貴的農業(yè)用地。在汽車運輸業(yè)的惡劣影響下，人們的健康不斷惡化，土壤和與水體遭到毒化，動植物界受到侵害。我們將學習空前迫切的“

3、交通問題及其解決途徑”主題，其解決辦法就在不遠的將來。課文課文1莫斯科像倫敦一樣？莫斯科像倫敦一樣？c.83我們俄羅斯有自己的特點——交通線匱乏、公共交通運行不暢以及地鐵線路和地鐵站缺乏。盡管不斷在采取措施，但是，顯然，沒有限制性的措施要想沒有限制性的措施要想成功應對是不可能的成功應對是不可能的。要知道問題的關鍵在于，今天莫斯科的汽車發(fā)展水平已今天莫斯科的汽車發(fā)展水平已經，比方說，堪比倫敦經，比方說，堪比倫敦。另外，只有大約10%的倫敦

4、人每天在使用汽車，而在而在莫斯科這一比率明顯更高！比如說，在羅馬市中心你甚至看不到通常的轎車，莫斯科這一比率明顯更高！比如說，在羅馬市中心你甚至看不到通常的轎車，更不用說吉普車了，但是卻可以看到并排停放的小型奔馳，這一定會使我們的更不用說吉普車了，但是卻可以看到并排停放的小型奔馳，這一定會使我們的游客賞心悅目游客賞心悅目。但是假如一些車主在沒有特殊必要的情況下，繼續(xù)將車停放在專門劃出的但是假如一些車主在沒有特殊必要的情況下，繼續(xù)將車停放

5、在專門劃出的停車帶或者在公共交通停車站前面停上幾排的話，停車帶或者在公共交通停車站前面停上幾排的話，（那么，（那么，）無論（采?。┦裁矗o論（采?。┦裁礃拥拇胧┒疾豢赡芙鉀Q莫斯科的堵車問題樣的措施都不可能解決莫斯科的堵車問題。強迫人們使用公共交通工具是很難執(zhí)行的一項任務。他們應該自愿拒絕使用汽車而支持地上客運交通：公共汽車、無軌電車或有軌電車。此外，城市居民分布地域廣，增長迅速，現有的地上客運交通工具不能滿城市居民分布地域廣，增長迅速，

6、現有的地上客運交通工具不能滿足其出行的需要。足其出行的需要。僅莫斯科就有一千多萬乘客每天使用地鐵、公共汽車、有軌電車和無軌電車。人們試圖依靠增加公交車的數量來解決這個問題，這會導致原本不足的液體燃料使用過度。以電作為“燃料”的有軌電車、無軌電車和地鐵，完全符合生態(tài)要求，在城市中來往行駛，不污染空氣。有軌電車有軌電車政府多年來一直在嘗試使人們放棄私家車轉乘公共交通工具，因為私家車僅僅運載20％的乘客，卻占據了80％的道路，這一領域中最有前

7、途的方案之一則是高速運行的有軌電車。在許多歐洲國家的首都，電車已經成為一種主要客運工具，而在我國，電車運輸則僅占客運量的13％。3乘客會在公交車上讀書或睡覺），還是對國家整體經濟來說，都是如此。這里我們提出一些構想，以幫助解決全俄和全世界迫切的問題。與道路上汽車擁堵做斗爭的措施可以分為組織和道路建設兩個方面。1解決交通問題的組織措施解決交通問題的組織措施一周內實施單雙號汽車輪流出行制度，這種措施，在歐洲許多國家及中國已經實施（推行），非

8、常有效。而且減少道路上汽車運行是解決空氣污染的舉措之一。在城市最有問題的地段實行收費通行制度。在世界范圍內實行收費通行是一個普遍有效的方法，可以減少每天進入城市中心區(qū)域的汽車數量。這一舉措在特大都市—倫敦、圣弗朗西斯科、米蘭、斯德哥爾摩等得以成功實施。比如，在英國首都駛入市中心實行收費政策于2003年實施，首都當局采取了如此嚴厲的措施：早上7點到下午6:30進入市中心所收取的費用相當高，達5英鎊，或者將近8美元。甚至是這種新舉措的最激烈

9、的反對者如今也不得不承認：這種措施在某種程度上解決了迫切的問題，交通流量降低15%，倫敦市中心的交通堵塞現象實際上消失了。違反這一規(guī)定的人將會被處以嚴厲的罰款——80英鎊，由公正的攝像機實施監(jiān)督。如果沒有及時繳納進入市中心的費用的話，那么他將遭遇到麻煩事?，F在每天都有大約10萬輛車付費進入市中心，城市的公產定期得以補充，同時城市當局對電動汽車及混合交通工具的業(yè)主予以實質性的幫助。在巴黎和柏林成功地借助路標劃出了專用地帶，用于公交車運行。

10、在專用通道通行，平均罰款35歐元。如果事情鬧到了法庭上，那么就會被吊銷駕照。在巴黎有40千多米的公交車專用通道。但是當十字路口因道路堵塞而被封鎖的時候，警察就會對專用通道禁行。在莫斯科，非公交車經常不經允許就在專用道路上行駛。收費通行措施保證市中心道路交通網的負荷下降15％——30％，同時對城市交通和生態(tài)環(huán)境產生了積極影響。此外，因入境收費所積累的資金歸入城市預算，用來改善公共交通狀況。相應地，當今這一辦法得到城市交通體系和生態(tài)組織所有

11、權威人士的認可。2解決交通問題的道路建設措施解決交通問題的道路建設措施大城市，停車場問題十分迫切。現在大量汽車?？吭诘缆穬膳裕ㄓ袝r停兩排甚至三排），造成道路阻塞。冬天，“被遺棄”在路邊的汽車給清雪工作帶來了困難。最大程度地為停車設限，即在某些具有戰(zhàn)略性意義的地帶實行高額稅率或者禁止停車，或許能夠解決停車問題，這樣，司機們就會將車停放在自家的車庫里，而乘公共交通工具到達目的地。還可以積極發(fā)展地下停車場建設，這種做法，特別是在莫斯科，成效還

12、不穩(wěn)定。同時，需要解決在沒有行人時依然亮紅燈的問題，優(yōu)化信號燈的性能（例如縮短色燈信號）。還有無色燈信號運行的方案——建造地上、地下通道。實踐證明，有70%—80%的汽車，里面僅僅坐著司機一個人。如果這些司機能夠將他們同樣是司機的鄰居捎到工作地點的話，那么堵塞將會少得多。在美國，許多公路就設有禁止空車運行的專道。應該積極發(fā)展公共交通體系，讓運營車輛有更大的容量。同時在大城市，如果街道寬度允許的話，必須設立專門地帶，供公共交通工具優(yōu)先通行