道岔區(qū)無(wú)碴軌道連續(xù)道床板力學(xué)分析.pdf

1、本文主要利用有限元分析方法對(duì)無(wú)碴道岔整體道床的受力變形特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)承載能力進(jìn)行分析。由于道岔結(jié)構(gòu)本身的不規(guī)則，故本文采用實(shí)體單元建立無(wú)碴道岔整體道床的有限元模型。按照客運(yùn)專線18號(hào)道岔設(shè)計(jì)參數(shù)并采用Rheda型無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)建立模型，模型中對(duì)上部鋼軌結(jié)構(gòu)的尖軌和可動(dòng)心軌轍叉部分進(jìn)行了簡(jiǎn)化處理：鋼軌以Euler梁?jiǎn)卧⒁砸话肟奂g距為單元長(zhǎng)度模擬；扣件及地基以線性彈簧單元模擬；以一個(gè)轉(zhuǎn)向架的荷載對(duì)道床板進(jìn)行豎向加載分析其變形和應(yīng)力。

2、首先，針對(duì)整個(gè)道貧結(jié)構(gòu)進(jìn)行直側(cè)股逐步加載，分析其受力后整體變形及應(yīng)力特點(diǎn)用以確定最不利受力狀況。對(duì)各種最不利情況進(jìn)行承載能力分析，進(jìn)一步考慮溫度應(yīng)力的影響及裂縫的控制。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，無(wú)碴道岔道床板的豎向位移和各向應(yīng)力沿線路縱向出現(xiàn)不均勻分布，但都在承載能力允許范圍內(nèi)。 其次，針對(duì)影響道床板受力的各種因素進(jìn)行分析，如扣件和地基剛度的不同搭配，道床板各層尺寸厚度的改變，道床板支承層材質(zhì)的選取。分析結(jié)果表明，無(wú)碴道岔道床板的豎向位移及