汽車驅動橋差速器齒輪嚙合檢測試驗臺改型設計與控制系統(tǒng)試驗研究.pdf

1、差速器能使汽車在直線行駛時兩邊車輪以相同轉速旋轉，而在汽車轉彎和路面不平時使兩邊車輪差速運轉，從而減少輪胎與地面的滑動磨擦。差速器的性能好壞直接影響整車性能。國家標準規(guī)定，驅動橋出廠前必須進行差速器齒輪嚙合試驗，但由于不同車型的車橋不同，故不能通用，通常需針對不同車型進行專門設計。本文對某車橋廠生產(chǎn)的輕型汽車驅動橋差速器齒輪嚙合試驗臺的不足進行了改型設計研究。 本文作者根據(jù)廠家提供的技術要求及根據(jù)他們現(xiàn)有試驗臺的實際情況，本

2、著減輕工人勞動強度、提高檢測效率、降低生產(chǎn)成本的原則，對試驗臺的整體方案、檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的選型作了認真的研究，最后設計出了除裝卸料需要人工輔助實現(xiàn)外，其他工序都能自動完成的半自動驅動橋差速器齒輪嚙合試驗臺。 本文的主要研究成果如下： 1．對試驗臺的總體方案設計進行了研究。通過多種方案的分析對比，最終確實了一種結構簡單、檢測準確且可行的方案。 2．對試驗臺機械部分的關鍵機構進行了設計研究。將原實驗臺裝夾、離合、

3、翻轉和濾油等采用人工方式全部改用PLC控制的氣動方式。減輕了勞動強度、提高了工作效率。設計了專門的潤滑油過濾、冷卻系統(tǒng)，使?jié)櫥徒?jīng)過濾后重復使用，節(jié)省了潤滑油，降低了成本。 3．對測控元件的選型進行了分析研究。選取了測量精度高、性能穩(wěn)定、價謙實用的測控元件。 4．對測控系統(tǒng)進行了設計研究。改變了原來人工用溫度計測溫、人工用聲級計測噪聲的方法，而采用由PLC控制，用傳感器自動采集數(shù)據(jù)的檢測系統(tǒng)，并能實時超標報警。提高了檢測