信號(hào)控制交叉口配時(shí)優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、在城市交通網(wǎng)絡(luò)中,交叉口是道路網(wǎng)絡(luò)中通行能力的"滯點(diǎn)"和交通事故頻發(fā)的主要發(fā)源點(diǎn).國(guó)內(nèi)外交通阻塞主要都發(fā)生在交叉口,不僅導(dǎo)致了車流中斷、事故劇增、延誤嚴(yán)重,還加劇了城市環(huán)境的污染.近年來(lái),緩解城市交通擁擠、盤活道路資源已成為現(xiàn)今交通工程學(xué)者們的一個(gè)重要議題,而其中的主要內(nèi)容則關(guān)于城市道路的信號(hào)控制交叉口,以求在時(shí)間上對(duì)各方向的車流與人流通行權(quán)進(jìn)行有效的分配,從而消除車輛之間的沖突,減少車輛在交叉口的延誤時(shí)間,保證交叉口內(nèi)車輛安全有效地通

2、行.該文結(jié)合中國(guó)目前的交通狀況,著力將所要研究的內(nèi)容與實(shí)際應(yīng)用結(jié)合起來(lái),從論文的出發(fā)點(diǎn)與切入點(diǎn)以及研究的成果來(lái)說(shuō)應(yīng)具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值.該文針對(duì)中國(guó)城市交通的固有特色,研究了混合交通情況下的信號(hào)控制交叉口延誤全過(guò)程,并對(duì)在不同配時(shí)方案條件下,分析了直行與轉(zhuǎn)向車流的延誤計(jì)算方法.同時(shí)在現(xiàn)有定性化信號(hào)相位設(shè)計(jì)基本原則的基礎(chǔ)上,深入研究了混合通行情況下的相位方案及相序設(shè)計(jì),并對(duì)左右轉(zhuǎn)交通與橫過(guò)行人做了分析,提出了多相位控制適用的定量條件和設(shè)計(jì)的