信號控制交叉口配時優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、在城市交通網(wǎng)絡(luò)中,交叉口是道路網(wǎng)絡(luò)中通行能力的"滯點"和交通事故頻發(fā)的主要發(fā)源點.國內(nèi)外交通阻塞主要都發(fā)生在交叉口,不僅導(dǎo)致了車流中斷、事故劇增、延誤嚴(yán)重,還加劇了城市環(huán)境的污染.近年來,緩解城市交通擁擠、盤活道路資源已成為現(xiàn)今交通工程學(xué)者們的一個重要議題,而其中的主要內(nèi)容則關(guān)于城市道路的信號控制交叉口,以求在時間上對各方向的車流與人流通行權(quán)進行有效的分配,從而消除車輛之間的沖突,減少車輛在交叉口的延誤時間,保證交叉口內(nèi)車輛安全有效地通

2、行.該文結(jié)合中國目前的交通狀況,著力將所要研究的內(nèi)容與實際應(yīng)用結(jié)合起來,從論文的出發(fā)點與切入點以及研究的成果來說應(yīng)具有較強的實用價值.該文針對中國城市交通的固有特色,研究了混合交通情況下的信號控制交叉口延誤全過程,并對在不同配時方案條件下,分析了直行與轉(zhuǎn)向車流的延誤計算方法.同時在現(xiàn)有定性化信號相位設(shè)計基本原則的基礎(chǔ)上,深入研究了混合通行情況下的相位方案及相序設(shè)計,并對左右轉(zhuǎn)交通與橫過行人做了分析,提出了多相位控制適用的定量條件和設(shè)計的