單點交叉口相位優(yōu)化及信號控制方法研究.pdf

1、交通信號控制能夠有效地改善道路交通的秩序和效率,在城市道路交通發(fā)展過程中起著舉足輕重的作用。現(xiàn)階段各城市交通信號控制系統(tǒng)中,單點交通信號控制依然占據(jù)較大比例,如何優(yōu)化單點交叉口的信號配時,提高交叉口的通行效率具有重要意義。本論文以城市交通信號控制系統(tǒng)中的單點交叉口為研究對象,分別對交通信號控制的相位設(shè)計方案和配時方法進行研究,旨在改善單點的信號控制效果,緩解城市交通擁擠問題。
　　 本文主要工作和取得的研究成果如下:
　　

2、 1.在相位優(yōu)化設(shè)計方面,首先運用圖論的知識構(gòu)建交通流兼容圖,將各股交通流抽象為節(jié)點,不沖突的交通流節(jié)點之間連線構(gòu)成邊,進而根據(jù)連通關(guān)系確定交叉口的相位集合；其次采用剪枝法對構(gòu)建的交通流兼容圖進行優(yōu)化計算,從相位集合中優(yōu)選出最小相位數(shù)及相應(yīng)的相位組合方式；最后通過案例分析給出具體的求解過程,結(jié)果表明該方法能正確的優(yōu)選出最小相位數(shù)及對應(yīng)的相位組合方式。
　　 2.在單點交通信號控制方面,研究與分析了操作系統(tǒng)為進程劃分時間片與交通

3、信號控制為交通流分配綠燈時間在基本單位和狀態(tài)、實質(zhì)、調(diào)度方式、基本單位競爭資源方式、性能等方面上的相似性;進而借鑒進程調(diào)度在靈活性、實時性方面的優(yōu)點,分別選取用于確定相位優(yōu)先級數(shù)的動態(tài)與靜態(tài)特征參數(shù),并給出在每個信號周期放行過程中為每個相位分配綠燈時間的計算方法,同時給出基于進程優(yōu)化調(diào)度的自適應(yīng)交通信號控制方法。
　　 3.基于SUMO軟件構(gòu)建仿真平臺,以城市道路單點交叉口為對象,采用基于剪枝法的交通信號相位優(yōu)化設(shè)計模型,通過固