考慮扣件膠墊剛度頻變的車-線-隧垂向耦合隨機(jī)振動(dòng)虛擬辛分析.pdf

1、本文運(yùn)用無(wú)窮周期結(jié)構(gòu)的辛數(shù)學(xué)方法與隨機(jī)振動(dòng)的虛擬激勵(lì)法，建立了車輛定點(diǎn)和車輛移動(dòng)的車-線-隧垂向耦合隨機(jī)振動(dòng)分析模型，并據(jù)此計(jì)算分析了扣件膠墊頻變剛度影響下車-線-隧垂向耦合系統(tǒng)的隨機(jī)振動(dòng)頻響特征，主要的研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)運(yùn)用隨機(jī)振動(dòng)的虛擬激勵(lì)法和無(wú)窮周期結(jié)構(gòu)的辛數(shù)學(xué)方法建立了計(jì)算精度、計(jì)算效率均較高的車-線-隧垂向耦合隨機(jī)振動(dòng)虛擬辛分析模型（即車輛定點(diǎn)激勵(lì)模型）與車-線-隧垂向耦合隨機(jī)振動(dòng)擴(kuò)展辛分析模型（即車輛移動(dòng)激勵(lì)模

2、型），并據(jù)此對(duì)比分析了車-線-隧垂向耦合系統(tǒng)在平穩(wěn)/非平穩(wěn)隨機(jī)激勵(lì)作用下的頻響特征。
　　(2)以地鐵盾構(gòu)隧道內(nèi)的長(zhǎng)枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)為例，結(jié)合扣件膠墊剛度隨荷載頻率的變化特征，運(yùn)用車-線-隧垂向耦合隨機(jī)振動(dòng)虛擬辛分析模型，探討了扣件膠墊頻變剛度影響下車體、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、鋼軌、隧道等垂向隨機(jī)振動(dòng)特征的變化規(guī)律。
　　(3)研究發(fā)現(xiàn):扣件膠墊頻變剛度對(duì)車體隨機(jī)振動(dòng)的影響可忽略不計(jì)，但卻會(huì)改變轉(zhuǎn)向架的中高頻隨機(jī)振動(dòng)幅值，同時(shí)還會(huì)顯