高速公路黃土隧道軟基處理技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，高速公路建設(shè)逐漸從東部發(fā)達地區(qū)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，將不可避免地遇到公路隧道穿越黃土地層。隧道作為公路工程不可缺少的重要組成部分，發(fā)揮著越來越重要的作用，然而由于黃土地層其特殊的工程力學(xué)特性，在隧道的建設(shè)施工中常常遇到隧道地基軟弱等問題，容易造成隧道難以成洞、塌方、冒頂?shù)裙こ淌鹿?在運營中，導(dǎo)致隧道墻基沉陷不均，襯砌結(jié)構(gòu)容易發(fā)生開裂現(xiàn)象并且造成隧道路面破壞，危害行車安全，因此針對黃土公路隧

2、道穿越軟基地層這一特殊問題，展開相應(yīng)研究，是非常有必要的。分析、整理出一套合理可行、有效耐久的基底加固處理技術(shù)，是目前設(shè)計與施工中迫切需要解決的重要研究課題。
　　本論文以平（涼）定（西）高速公路上四座典型黃土隧道為工程背景，主要對以下幾個方面的問題進行了研究:
　　(1)文章介紹了隧道軟基處理中幾種常見的工程措施，并對其加固機理和各自的適用范圍和優(yōu)缺點做了相應(yīng)的分析論述。
　　(2)分別對圍巖體系穩(wěn)定性評價方法以及襯

3、砌結(jié)構(gòu)在荷載作用下穩(wěn)定性分析的基本原理進行了介紹。
　　(3)介紹了隧道結(jié)構(gòu)采用數(shù)值模擬計算的基本原理，以平定高速靜寧隧道為工程背景，采用大型通用有限元軟件ANSYS建立了模擬隧道施工全過程的二維有限元計算模型，并對在圍巖壓力以及車輛荷載共同作用下圍巖和襯砌的穩(wěn)定性進行了分析。
　　(4)為了保證隧道施工順利、安全、快速進行，驗證隧道軟基加固效果，分析判定隧道圍巖穩(wěn)定性，及時準確地進行施工決策，實現(xiàn)動態(tài)設(shè)計、信息化施工，在平

4、定高速公路隧道修建過程中，通過隧道開挖后的凈空變化（水平收斂和拱頂下沉）量測數(shù)據(jù)、圍巖深部位移量測數(shù)據(jù)來反映圍巖動態(tài)信息，論文對監(jiān)控量測的結(jié)果進行了分析，分析認為采用本論文所介紹的軟基處理措施，可以有效地控制圍巖變形，確保施工安全。
　　(5)以靜寧隧道為工程背景，選取典型斷面進行了隧道基底靜載試驗，介紹了試驗方法并對試驗結(jié)果進行了分析，通過靜載試驗可知，通過軟基處理，隧道基底承載力滿足設(shè)計要求，達到了預(yù)期的效果，本文研究的軟基處