純電動(dòng)輕卡動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及優(yōu)化研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但持續(xù)發(fā)展的同時(shí)也產(chǎn)生了很多的問(wèn)題，比如能源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵等。為了減輕這些問(wèn)題帶來(lái)的負(fù)面影響，國(guó)家適時(shí)的頒布了一系列的方針政策用來(lái)調(diào)整相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，促進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。針對(duì)汽車行業(yè)，國(guó)家把大規(guī)模發(fā)展新能源汽車作為緩解我國(guó)能源與環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略舉措，并確定純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車已成為汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。純電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)

2、與傳統(tǒng)車類似，動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配在開(kāi)發(fā)流程中至關(guān)重要，它直接影響著整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
　　本文以整車廠的某一款燃油輕卡為原型車，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行純電動(dòng)輕卡的開(kāi)發(fā)，根據(jù)廠家提出的整車性能要求對(duì)純電動(dòng)輕卡的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池和變速器進(jìn)行參數(shù)匹配，同時(shí)結(jié)合純電動(dòng)輕卡的實(shí)際行駛工況制定了基于ANFIS的換擋控制策略?；贏VL CRUISE建立了純電動(dòng)輕卡的整車模型，并在NEDC工況下進(jìn)行了仿真分析。根據(jù)匹配結(jié)果進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)部件選型，并在

3、整車的三維模型中及實(shí)車試制過(guò)程中進(jìn)行了動(dòng)力系統(tǒng)總布置設(shè)計(jì)與改進(jìn)。樣車試制完成后進(jìn)行了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性實(shí)車試驗(yàn)。仿真和試驗(yàn)結(jié)果表明，本文采用的動(dòng)力參數(shù)匹配方法滿足整車廠提出的設(shè)計(jì)要求。
　　根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)確定了動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)、優(yōu)化變量以及約束條件，并以組合優(yōu)化算法為優(yōu)化策略。建立了基于AVL_CRUISE和ISIGHT的聯(lián)合仿真模型。仿真結(jié)果表明，在保證整車動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上，提升了經(jīng)濟(jì)性能，其中續(xù)駛里程提高了6.5％，百公里