團(tuán)隊績效問題的博弈分析

1、團(tuán)隊績效問題的博弈分析隨著市場經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，組織內(nèi)的管理方式正在發(fā)生根本性的變革。僅憑組織內(nèi)個人“單打獨斗”式的工作模式和效率已經(jīng)很難滿足企業(yè)發(fā)展的需要，大多數(shù)企業(yè)開始采用組建團(tuán)隊的方式達(dá)到和實現(xiàn)企業(yè)預(yù)期的目標(biāo)。理論和實踐都已經(jīng)證明團(tuán)隊是組織提高運行效率的可行方式，有助于組織更好地利用雇員的才能，而且團(tuán)隊可以快速地組合、重組和解散。所以，在多變的環(huán)境中，團(tuán)隊比傳統(tǒng)的部門結(jié)構(gòu)或其他形式的穩(wěn)定性群體更靈活，反應(yīng)更迅速。因此，可以預(yù)期在不遠(yuǎn)

2、的將來，團(tuán)隊將會成為組織中廣泛采用的一種管理形式。團(tuán)隊的目標(biāo)是追求高的團(tuán)隊績效，一個高績效團(tuán)隊是成熟的團(tuán)隊，它是發(fā)展目標(biāo)清晰、完成任務(wù)高效、團(tuán)隊成員相互信任、溝通良好、積極協(xié)同工作的團(tuán)隊。但是，在實際情況中，我們不難發(fā)現(xiàn)，要真正形成高績效團(tuán)隊并非易事。由于團(tuán)隊中人的互動作用比在其他的群體中更加重要，而人是具有復(fù)雜的心理情感活動的，一個人基于感情的判斷以及多個人之間基于感情的交流常常影響團(tuán)隊成員的協(xié)作，而雙方或各方之間的協(xié)作不佳或“搭便車

3、”的現(xiàn)象則會造成團(tuán)隊工作的低績效。首先，利用團(tuán)隊薪酬激勵員工，促進(jìn)團(tuán)隊成員之間的相互合作。采用團(tuán)隊薪酬制度的原因是團(tuán)隊成員之間的工作往往是相互關(guān)聯(lián)的，一個成員的績效不僅僅取決于其個人的努力程度，也取決于來自其他團(tuán)隊成員的配合和幫助。采用團(tuán)隊薪酬制度，每個成員都能意識到選擇與其他成員合作對自己是有利的，這樣整個工作團(tuán)隊的績效就會提高，每位團(tuán)隊成員的報酬也將相應(yīng)地提高。利用團(tuán)隊薪酬激勵員工時我們應(yīng)注意避免出現(xiàn)平均主義，因為這樣很容易出現(xiàn)“搭

4、便車”的現(xiàn)象。所以，在進(jìn)行績效考核時，應(yīng)注意將個人績效考核和團(tuán)隊績效考核相結(jié)合。如果單純對個人績效進(jìn)行考核，可能會導(dǎo)致團(tuán)隊內(nèi)部成員間的惡性競爭，即僅追求個人業(yè)績最大化，而忽視團(tuán)隊業(yè)績，甚至以犧牲團(tuán)隊利益為代價來提高自己的業(yè)績，忽視團(tuán)隊的互動和協(xié)同效應(yīng)；而如果只對整個團(tuán)隊績效進(jìn)行考核，則會出現(xiàn)前面模型中提到的“搭便車”現(xiàn)象，嚴(yán)重挫傷其他團(tuán)隊成員尤其是優(yōu)秀成員的積極性。其次，實施目標(biāo)管理，對實現(xiàn)團(tuán)隊目標(biāo)所必須完成的工作進(jìn)行適當(dāng)分解。確定了團(tuán)

5、隊目標(biāo)以及實現(xiàn)目標(biāo)所要完成的工作后，應(yīng)根據(jù)團(tuán)隊和團(tuán)隊成員的實際情況，將團(tuán)隊工作進(jìn)行適當(dāng)分解，明確落實每個成員所應(yīng)承擔(dān)的工作任務(wù)，并以此作為日后個人績效考核的依據(jù)。當(dāng)獲得團(tuán)隊薪酬激勵時，團(tuán)隊的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)根據(jù)目標(biāo)管理對工作的分解，確定每一個團(tuán)隊成員所產(chǎn)生的績效，并給予相應(yīng)的獎勵或懲罰。這樣，始終等待的人將不能獲得任何獎勵，甚至?xí)蚬ぷ鞅憩F(xiàn)不佳而受到懲罰。第三，要有暢通的人員進(jìn)出通道。也就是說，對于團(tuán)隊其他成員的不合作行為不滿意的成員，應(yīng)當(dāng)擁有

6、退出的權(quán)力，通過退出威脅，在一定程度上可以迫使不合作的成員選擇合作策略。這里需要指出的是，這種退出威脅必須是顯性的、積極的，而不能是隱性的、消極的；如果這種退出威脅僅僅表現(xiàn)為采取消極怠工和非合作策略，那么，團(tuán)隊的績效不但不能得到提升，還可能會使團(tuán)隊績效迅速下降直至團(tuán)隊解散。退出通道暢通了，那些有利于團(tuán)隊建設(shè)和團(tuán)隊績效提升的人員就有了進(jìn)入團(tuán)隊的可能性，對團(tuán)隊中那些偷懶及不合作的成員形成“進(jìn)入威脅”。第四，必須有相應(yīng)的制度，使偷懶者和“搭便

7、車者”的行為受到應(yīng)有的懲罰。應(yīng)制定相應(yīng)的人力資源管理制度，采取相應(yīng)的措施，使不合作者的利益受損，直到被團(tuán)隊解雇。這樣，經(jīng)過多次重復(fù)博弈或根據(jù)以往博弈的經(jīng)驗，每一個有理性的成員都將認(rèn)識到，最優(yōu)策略只能是合作。否則，如果都采取不合作策略并形成路徑依賴，那么結(jié)果必然是個人的效益為負(fù)，團(tuán)隊的績效下降。這樣，才能從制度上根本杜絕“搭便車”的現(xiàn)象出現(xiàn)。另外，還有其他一些值得注意的方面，比如企業(yè)應(yīng)對團(tuán)隊人員進(jìn)行合理配置，注意團(tuán)隊成員搭配中的互補性，性