集裝箱碼頭堆場(chǎng)箱位分配與場(chǎng)橋調(diào)度協(xié)同優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，各國(guó)各地區(qū)間的貿(mào)易往來(lái)更加頻繁，集裝箱碼頭在全球集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)作用越來(lái)越重要。集裝箱吞吐量不斷增長(zhǎng)以及船舶大型化發(fā)展，對(duì)集裝箱碼頭的運(yùn)營(yíng)效率提出了更高的要求。為了促進(jìn)碼頭高效且經(jīng)濟(jì)運(yùn)作，必須對(duì)碼頭資源進(jìn)行合理有效的管理和調(diào)度，以減少車(chē)船的周轉(zhuǎn)時(shí)間，降低碼頭運(yùn)營(yíng)成本。集裝箱堆場(chǎng)在碼頭的日常運(yùn)營(yíng)管理中扮演著重要的角色，其作業(yè)效率直接影響碼頭整體的運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)成本，堆場(chǎng)空間資源如何分配以及機(jī)械資源如何調(diào)度是

2、碼頭管理者極為關(guān)注的問(wèn)題。另一方面，全球氣候變化問(wèn)題日趨嚴(yán)重，集裝箱碼頭面臨的節(jié)能減排壓力也不斷增大，建設(shè)綠色低碳港口是港口發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，考慮能源消耗的集裝箱碼頭堆場(chǎng)資源管理和調(diào)度優(yōu)化研究十分必要。
　　本文對(duì)集裝箱碼頭堆場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行了深入分析，包括堆場(chǎng)資源、作業(yè)效率影響因素以及能源消耗等。為實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)作業(yè)整體優(yōu)化，本文采用分區(qū)域平衡策劃方法進(jìn)行場(chǎng)地策劃，將出口箱的箱位分配問(wèn)題和場(chǎng)橋調(diào)度問(wèn)題結(jié)合在一起進(jìn)行研究，以最小化送箱

3、集卡在堆場(chǎng)等待時(shí)間和場(chǎng)橋作業(yè)總能耗為目標(biāo)，建構(gòu)堆場(chǎng)箱位分配與場(chǎng)橋調(diào)度協(xié)同優(yōu)化模型，綜合考慮場(chǎng)橋間安全距離和場(chǎng)橋作業(yè)量均衡約束。通過(guò)設(shè)計(jì)混合模擬退火遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解，得到出口箱貝位分配方案和場(chǎng)橋作業(yè)方案。
　　本文通過(guò)改變場(chǎng)橋數(shù)量、貝位數(shù)量、待堆存出口箱箱量進(jìn)行了大量的數(shù)值實(shí)驗(yàn)，以說(shuō)明模型與算法的有效性和適用性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示:與傳統(tǒng)遺傳算法相比，本文所設(shè)計(jì)的算法求解結(jié)果較優(yōu)，且具有較快的收斂速度;與傳統(tǒng)場(chǎng)地策劃規(guī)則進(jìn)行對(duì)比，本