集裝箱碼頭堆場物流系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟的一體化，我國與世界各國的貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，港口吞吐量不斷快速增長，這對港口裝卸工藝方式和裝卸技術提出了更新更高的要求，給碼頭的規(guī)劃和管理帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。因此如何有效地利用碼頭內(nèi)有限的資源設施，以實現(xiàn)港口裝卸作業(yè)任務，已成為集裝箱碼頭管理者所面臨的一個重要課題。在集裝箱碼頭，堆場是對集裝箱進行中轉(zhuǎn)、堆放、管理和修復的地方，其運行效率的高低直接影響港口整體的效率和競爭力，所以對堆場內(nèi)裝卸設備的運作模式和作業(yè)調(diào)度進行優(yōu)化研究是

2、十分重要的。
　　 本文綜合運用計算機仿真理論、運籌學、優(yōu)化理論和方法等，對集裝想碼頭堆場作業(yè)仿真優(yōu)化和場橋調(diào)度問題進行了研究。主要內(nèi)容包括：⑴在對集裝箱碼頭堆場實際運作進行深入分析的基礎上，針對集裝箱碼頭堆場軌道式場橋和輪胎式場橋的運作特點，根據(jù)兩種不同的堆場場橋運作模式：軌道式運作模式和輪胎式運作模式，分別設計了堆場內(nèi)資源設備的作業(yè)邏輯，包括軌道式場橋、輪胎式場橋、集卡的作業(yè)邏輯；運用Arena仿真軟件建立這兩種場橋運作模式

3、下的集裝箱碼頭堆場運作的仿真模型；以天津市某集裝箱碼頭為背景及其物流運作的實際數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結果為模型參數(shù)，利用該仿真模型進行了仿真實驗，比較了這兩種模式對集裝箱碼頭物流運作作業(yè)效率的影響，為實際的港口管理提供參考依據(jù)。⑵針對集裝箱碼頭堆場運作的實際情況，考慮了當場橋向目標作業(yè)貝位移動過程中由于移動沖突所產(chǎn)生的等待時間和提放集裝箱時產(chǎn)生的翻箱時間，建立了場橋移動路徑優(yōu)化模型，以實現(xiàn)使場橋完成所有裝卸任務所用總時間最少的目標。然后利用混合優(yōu)化