串聯(lián)式混合動(dòng)力輕型客車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、該文的目的在于利用MATLAB/SIMULINK工具構(gòu)建串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的仿真模型,試圖通過(guò)仿真研究,獲得具有一定可信度的性能參數(shù),以便對(duì)串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車,尤其是串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)和定型提供一定意義的參考依據(jù).仿真模型以串聯(lián)式混合動(dòng)力輕型客車HEV6600為藍(lán)本,在滿足預(yù)先設(shè)定的性能指標(biāo)的前提下,通過(guò)簡(jiǎn)單的后向仿真計(jì)算,對(duì)HEV6600的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)重新進(jìn)行了匹配和選型,并在此基礎(chǔ)上,建立了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的詳細(xì)的動(dòng)態(tài)數(shù)

2、學(xué)模型,同時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作進(jìn)行了優(yōu)化研究,提出了相應(yīng)的優(yōu)化方法,根據(jù)優(yōu)化的結(jié)果,制定了一種能量分配策略,也即控制策略.總之,從該文的最終結(jié)果來(lái)看,影響整車性能的因素也不僅僅是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配,不同的控制策略也會(huì)導(dǎo)致性能的很大差異.由于種種原因,該文僅僅從總體層面上提出了一種而且是較為主觀的控制策略,從這一角度上講,要想獲得更加優(yōu)良的性能指標(biāo),必須對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配以及控制策略兩部分所組成的大匹配問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步的全局化研究,此外就仿