轎車側(cè)面碰撞抗撞性研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車的保有量也不斷的增加，汽車碰撞事故也隨之增加，在眾多的交通事故中，由于車體的側(cè)面緩沖空間太小，而更容易使乘員受到傷害，這使得越來(lái)越多的人關(guān)注到了汽車側(cè)面碰撞問(wèn)題；同時(shí)，我國(guó)也從2004年開始制定我國(guó)的《汽車側(cè)面碰撞的成員保護(hù)》國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并在2006年7月正事實(shí)施，此后又加以完善，國(guó)內(nèi)汽車廠商的新車必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才可以進(jìn)行銷售。
　　汽車在發(fā)生側(cè)面碰撞事故是由于汽車的側(cè)面緩沖空間小、吸能元件少，所

2、以對(duì)乘員的傷害較大，因此，研究就汽車側(cè)面碰撞過(guò)程中的安全性對(duì)乘員安全的保護(hù)有著很重要的意義。B柱是車身上的重要部件，它連接著車門、門檻和頂蓋等部位，在側(cè)面碰撞過(guò)程中B柱又是主要的受力部位，而且還要分擔(dān)一部分車門防撞梁傳來(lái)的力，從上述可以看出增強(qiáng)B柱的抗撞性，對(duì)于提高整車的側(cè)面碰撞性能有著很重要的意義。
　　本文結(jié)合了國(guó)內(nèi)外的研究成果，并根據(jù)GB20071法規(guī)的規(guī)定建立了可移動(dòng)壁障的有限元模型，對(duì)一款SUV車進(jìn)行了碰撞仿真和優(yōu)化設(shè)計(jì)