基于車(chē)身薄板件的單工位裝配偏差分析研究.pdf

1、　　車(chē)身作為汽車(chē)的四大組成部分之一，其質(zhì)量的好壞直接影響汽車(chē)產(chǎn)品的外觀、質(zhì)量以及性能等。車(chē)身是由柔性薄板零件裝配而成，每一個(gè)裝配件的裝配偏差經(jīng)過(guò)傳遞、累積都會(huì)對(duì)最終裝配體的質(zhì)量產(chǎn)生影響。在傳統(tǒng)的單工位裝配偏差分析模型中，大多數(shù)學(xué)者在分析零件焊接時(shí)都是以點(diǎn)接觸模型進(jìn)行分析，沒(méi)有考慮更為精準(zhǔn)的面接觸，或者在零件定位時(shí)沒(méi)有考慮夾具定位產(chǎn)生的定位變形等因素，致使得到的裝配偏差分析結(jié)果不夠精確，所以提高單工位裝配偏差分析模型的精確度以及分析效率對(duì)

2、控制車(chē)身總裝配偏差具有重要意義。
　　針對(duì)以上問(wèn)題，本文通過(guò)對(duì)車(chē)身柔性薄板件裝配過(guò)程進(jìn)行分析，研究了焊接小平面接觸模型，揭示了偏差傳遞與累積機(jī)理，提出了基于功平衡法的柔性裝配偏差分析模型。然后以“N-2-1”夾具定位原理為基礎(chǔ)，提出了一種柔性零件定位策略?xún)?yōu)化方法，該方法考慮零件受到不同工位力作用下關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)的變形，采用遺傳算法尋找主平面內(nèi)最優(yōu)的定位點(diǎn)，使得零件在不同工位力作用下，關(guān)鍵點(diǎn)的變形系數(shù)最小。
　　最后本文研制了適