正交異性鋼橋面板構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞性能研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板因其跨越能力大、自重輕、承載能力強、制作施工方便、經(jīng)濟性等原因在國內(nèi)外的現(xiàn)代化橋梁中得到大量的使用。但是因其自身構(gòu)造復(fù)雜、焊縫數(shù)量眾多、焊接殘余應(yīng)力、初始缺陷、荷載作用復(fù)雜等因素的綜合作用下而導(dǎo)致其疲勞問題突出。本文從熱點應(yīng)力的角度出發(fā)，研究正交異性鋼橋面板焊接構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞性能，以熱點應(yīng)力和應(yīng)力集中系數(shù)為指標(biāo)來評價焊接構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞性能。本文主要的工作內(nèi)容如下:
　　(1)回顧了正交異性鋼橋面板的發(fā)展和應(yīng)用，分析

2、了因其焊接原因而導(dǎo)致的疲勞問題，詳細(xì)介紹了熱點應(yīng)力法在國內(nèi)外焊接結(jié)構(gòu)中的研究應(yīng)用現(xiàn)狀。
　　(2)介紹了鋼橋面板疲勞的基本理論，包括疲勞的基本定義、三種疲勞累積損傷理論、常用的疲勞評估的計算方法。
　　(3)詳細(xì)介紹了正交異性鋼橋面板的兩處焊接構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞性能，橫隔板與縱肋連接端部的焊縫位置處和縱肋與頂板的焊縫位置處。分析了此兩處焊縫在車輛荷載作用下的受力機理和目前的研究成果概況。得出了各個細(xì)節(jié)的主要影響參數(shù)，為下文的計算

3、分析做準(zhǔn)備。
　　(4)介紹了熱點應(yīng)力法和應(yīng)力集中系數(shù)的定義和幾種不同領(lǐng)域的計算方法。針對上述兩處構(gòu)造細(xì)節(jié)，以試驗?zāi)Ｐ蜑橐劳?，以?gòu)造細(xì)節(jié)的熱點應(yīng)力和應(yīng)力集中系數(shù)為指標(biāo)，分析了各個主要參數(shù)的變化對兩處構(gòu)造細(xì)節(jié)疲勞性能的影響，得出了一些結(jié)論，為提高鋼橋面板的疲勞性能作參考，同時為下文進(jìn)一步研究工作做準(zhǔn)備。
　　(5)在回歸分析理論的基礎(chǔ)上，運用回歸分析理論得到了上述兩處焊接構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞性能指標(biāo)熱點應(yīng)力和應(yīng)力集中系數(shù)關(guān)于各主要影