摩托車車架動(dòng)態(tài)特性分析與結(jié)構(gòu)改進(jìn)研究.pdf

1、目前，許多發(fā)達(dá)國(guó)家及我國(guó)臺(tái)灣省等，摩托車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、模擬分析過(guò)程全部采用計(jì)算機(jī)化和動(dòng)態(tài)化，而國(guó)內(nèi)摩托車的設(shè)計(jì)水平還停留在測(cè)繪仿制、進(jìn)行傳統(tǒng)靜強(qiáng)度校核的靜態(tài)設(shè)計(jì)階段。這種把本屬于動(dòng)態(tài)性質(zhì)的問(wèn)題簡(jiǎn)化為靜態(tài)問(wèn)題來(lái)處理的方法弊病很大，還難免發(fā)生結(jié)構(gòu)疲勞破壞等可靠性問(wèn)題。不研究結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性，而簡(jiǎn)化為靜剛度來(lái)處理，就不能有效地控制結(jié)構(gòu)的振動(dòng)和噪聲。為了提高摩托車行駛的安全可靠性及駕乘人員的舒適性，減少環(huán)境噪聲污染，對(duì)摩托車結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性分析

2、就顯得十分重要。 本文主要采用有限元法對(duì)摩托車車架的振動(dòng)特性進(jìn)行分析，通過(guò)車架的模態(tài)分析對(duì)車架的動(dòng)態(tài)特性有了深入系統(tǒng)的了解，為解決摩托車的振動(dòng)問(wèn)題提供了重要依據(jù)，具有一定的理論意義和重要的實(shí)用價(jià)值。論文的主要研究工作如下： (1)分析研究了車架的邊界條件和結(jié)構(gòu)特性，建立了切實(shí)有效的車架有限元模型。 (2)對(duì)該車架的有限元模型進(jìn)行模態(tài)分析，得到了可能引起車架振動(dòng)的固有頻率及相應(yīng)振型。 (3)研究了理論模態(tài)與