金沙江水富港通航限制條件及航行安全保障措施研究.pdf

1、山區(qū)河流流速普遍較急，水面縱坡也很陡，同時(shí)由于河流地形崎嶇曲折，往往產(chǎn)生各種各樣的副流，形成嚴(yán)重礙航的不良流態(tài)。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，河流沿岸出現(xiàn)了很多跨、臨河建筑物，通航環(huán)境及通航條件發(fā)生很大改變，可能對(duì)航道尺度、通航水流條件以及船舶航行安全產(chǎn)生較大影響，如不及時(shí)進(jìn)行相關(guān)研究并采取相應(yīng)防護(hù)措施，一旦發(fā)生問題，后果將十分嚴(yán)重，其經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響均難以估計(jì)。本文通過實(shí)船試驗(yàn)和物理模型試驗(yàn)，對(duì)金沙江水富港港區(qū)河段的船舶通航限制條件進(jìn)行

2、研究，并針對(duì)試驗(yàn)結(jié)果提出相應(yīng)的航運(yùn)安全保障措施，為解決類似河段通航條件提供一定的參考。本文開展的主要研究?jī)?nèi)容和獲得的成果如下:
　　(1)從力學(xué)角度分析船舶上灘能力，提出將船舶上灘航行助力和船舶推力作為船舶上灘的關(guān)鍵指標(biāo)，在實(shí)船試驗(yàn)過程中實(shí)測(cè)出流速流向值擬合出計(jì)算結(jié)果;
　　(2)針對(duì)水富港河段特殊情況，根據(jù)實(shí)際情況開展了7000m3/s流量級(jí)的實(shí)船試驗(yàn)，觀測(cè)記錄了各載重條件下船舶航行最大舵角、最大漂角及航跡線，結(jié)合之前提出

3、的船舶上灘能力指標(biāo)，分析船舶限制通航條件;
　　(3)針對(duì)山區(qū)河流港區(qū)河段特殊通航條件，采用物模試驗(yàn)詳細(xì)研究了港區(qū)調(diào)頭水域，通過多方案、多級(jí)流量條件下河段通航水流特性分析，重點(diǎn)是港區(qū)調(diào)頭水域的選擇方案及優(yōu)化方案的技術(shù)可行性研究;
　　(4)針對(duì)實(shí)船試驗(yàn)和調(diào)頭水域物模研究結(jié)果，擬定進(jìn)出港船舶航行方式，并提出港區(qū)船舶調(diào)度運(yùn)行及通航安全保障措施。
　　本文研究成果為解決類似山區(qū)港區(qū)河段航運(yùn)安全問題提供研究思路和方法，尤其是將