渝涪高速公路

1、渝涪高速公路渝涪高速公路小編對渝涪高速公路的介紹如下：道路綠化高速公路幾乎全部貫穿于崇山峻嶺之間，無論空氣還是視覺都讓人感到十分的新鮮，一路上的特色浮雕讓記者仿佛進入了一座巴渝文化的博物館。據負責渝黔二期綠化工程的杜總監(jiān)介紹，為盡可能地減少駕駛員的視覺疲勞，他們一改往日不在橋上種植物的慣例，破天荒地在所有的橋上的隔離帶上都種上了耐旱而且成活率很高的絲蘭。渝黔二期高速公路上，單是用來綠化的資金就達到3000萬元左右，種植在高速路隔離帶上的

2、植物種類加起來總共有70來種，這在重慶高速公路建設歷史上都是史無前例的。安全隱患118公里長的渝涪高速公路投資近50億元，全線貫通還不到8個月，但已發(fā)生多起山體滑坡和泥石流災害，僅從華山隧道至重慶長壽段的30公里路段內，就發(fā)生了3起山體滑坡。在離涪陵約58公里處，嶄新的高速公路上已經擺上了路障，雙車道變成了單車道，不出50米就有兩處較大的滑坡，20多名工人正在把路上的砂石往卡車上裝載，幾個工人在半山腰上用鐵釬敲擊石頭，坡面上是一道道鐵釬

3、新鑿的痕跡。渝涪高速公路很多地段靠大幅度切坡修建或劈山開路，路邊山體坡度偏高，有的接近垂直角，而高速公路主要的護坡措施只是一些低矮的擋土墻，從坡面上滑落的碎石和土壤不少已超過了擋土墻，有的擋土墻已被沖破。像渝涪高速公路這樣忽視水土保持的在重慶市并非個別，319國道涪陵段的改造，也是在沒有做水土保持方案的情況下先期開工的。重慶市有關負責人透露，到2005年，重慶市公路通車里程將從目前的2.9萬公里發(fā)展到32萬公里，高速公路也將從232公里