轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架疲勞壽命研究.pdf

1、我國鐵路貨車廣泛使用三大件式轉(zhuǎn)向架。側(cè)架作為轉(zhuǎn)向架的部件之一，有著極為關鍵的作用。如果在運行中側(cè)架出現(xiàn)疲勞斷裂，將嚴重威脅列車運行安全，因此，側(cè)架的疲勞問題一直是鐵道貨車行業(yè)極為關注的問題之一。隨著我國鐵道貨運向重載高速方向的快速發(fā)展，轉(zhuǎn)向架的受力狀態(tài)更加惡劣，給轉(zhuǎn)向架提出了更加苛刻的要求。為了提高貨車車輛的運用效益，鐵道部提出了將側(cè)架的運用期限由當前的25年提高至35年的設想。為了確保鐵路運輸安全，有必要對側(cè)架的疲勞強度可靠性進行深入

2、研究。目前，我國鐵路貨車開始大量使用軸重25t、最高運營速度120km/h的轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架。本文以轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架為研究對象，對側(cè)架進行了有限元計算分析；依據(jù)AAR機務標準中的載荷譜和大秦線2萬t重載列車的載荷譜，分別采用名義應力法、局部應力－應變法和斷裂力學法，對側(cè)架的疲勞壽命、裂紋萌生壽命和裂紋擴展壽命進行了估算；并對基于名義應力法估算的疲勞壽命與裂紋萌生以及裂紋擴展之總壽命進行了對比分析，以定量評估轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架側(cè)架線路運行35年

3、安全可靠性。
　　具體包括以下研究內(nèi)容：
　　1.采用PROE軟件建立側(cè)架的三維模型，并采用ABAQUS軟件對其進行有限元計算，分析其強度薄弱部位及其應力分布。
　　2.依據(jù)AAR機務標準中的載荷譜和大秦線2萬t重載列車的載荷譜，采用名義應力法對側(cè)架進行疲勞壽命估算，對兩種載荷譜下的結(jié)果進行了對比分析。
　　3.依據(jù)AAR機務標準中的載荷譜和大秦線2萬t重載列車的載荷譜，采用局部應力－應變法對側(cè)架進行裂紋萌生壽命