城際軌道交通列車運(yùn)行能耗的測(cè)算及其服務(wù)水平對(duì)城際交通運(yùn)輸能耗的影響研究.pdf

1、能源短缺和環(huán)境污染當(dāng)前已成為全球性的問(wèn)題，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，我國(guó)的能源問(wèn)題日益突顯，目前已面臨著能源與環(huán)境等多方面的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
　　在全社會(huì)能源消耗中，交通運(yùn)輸能源消耗占有較高比例。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罅吭诓粩嗯噬?，從而我?guó)交通運(yùn)輸能耗占全社會(huì)終端能耗的比例有逐年增加趨勢(shì)，從2002年的12.10％升至2010年的13.5％。而城市群作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐點(diǎn)，其繁榮發(fā)展將

2、帶動(dòng)城市群間城際客運(yùn)量旺盛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，勢(shì)必加劇城市間交通運(yùn)輸對(duì)能源的需求。
　　城際軌道交通是一種大運(yùn)量、高速度、低能耗的交通方式，能夠最大限度地緩解交通出行需求的增長(zhǎng)與能源短缺之間的約束關(guān)系，發(fā)展城際軌道交通是實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通運(yùn)輸節(jié)能目標(biāo)的重要手段。本文首先對(duì)不同等級(jí)的城際軌道交通列車運(yùn)行能耗進(jìn)行測(cè)算，為城際軌道交通技術(shù)參數(shù)選定提供參考；然后，從客流構(gòu)成的角度，研究軌道交通服務(wù)水平的變化，對(duì)區(qū)域內(nèi)城市間各交通方式客流分擔(dān)率的影響，進(jìn)

3、一步研究對(duì)區(qū)域內(nèi)城市間交通運(yùn)輸能耗的影響。論文主要研究?jī)?nèi)容和成果如下：
　　(1)對(duì)交通運(yùn)輸與能源消耗的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述。了解了關(guān)于交通運(yùn)輸能源消耗的規(guī)劃與政策研究，交通運(yùn)輸能源消耗影響因素分析，交通運(yùn)輸能源消耗量預(yù)測(cè)等方面的研究。然后，對(duì)列車運(yùn)行能耗的計(jì)算研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述。對(duì)列車運(yùn)行能耗計(jì)算方法以及相關(guān)模型的適應(yīng)性進(jìn)行了深入理解。
　　(2)從城際客流的需求特征，城際鐵路的技術(shù)特征，與干線鐵路、公路、民航的關(guān)系等角度，

4、分析了區(qū)域內(nèi)城市間城際軌道交通的功能特征；
　　(3)從城際軌道交通的站間距離、速度、運(yùn)輸能力以及線網(wǎng)規(guī)模分析了區(qū)域內(nèi)城市間城際鐵路的適應(yīng)性。
　　(4)采用基于能耗特性曲線模擬計(jì)算的方法，研究了不同等級(jí)的城際軌道交通列車運(yùn)行能耗。通過(guò)合理的方案設(shè)計(jì)，分析了不同列車類型、速度(目標(biāo)速度、技術(shù)速度)、停站間距與列車運(yùn)行能耗的定量關(guān)系。
　　(5)建立了客運(yùn)通道客流分擔(dān)率Logit模型。結(jié)合廣珠客運(yùn)通道實(shí)例，定量分析了廣珠