電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁兼容研究.pdf

1、隨著能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，新能源汽車研發(fā)獲得了全球各大車廠更多的投入，電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展迅速。電動(dòng)汽車電氣集成化程度相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車更高，車內(nèi)應(yīng)用的電子設(shè)備頻帶范圍越來(lái)越寬，各零部件之間影響也越來(lái)越大。電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部含瞬變的高電壓和大電流，耦合路徑繁多，是造成電動(dòng)汽車內(nèi)部電磁干擾的主要源頭之一，影響了電動(dòng)汽車的電磁兼容性能。本文以某款電動(dòng)汽車的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)為案例，綜合分析當(dāng)前電動(dòng)汽車內(nèi)部電機(jī)系統(tǒng)中逆變器的電磁兼容傳導(dǎo)干擾

2、問(wèn)題，對(duì)電機(jī)系統(tǒng)傳導(dǎo)共模干擾和差模干擾進(jìn)行電磁兼容分析與仿真，采取抑制電機(jī)系統(tǒng)電磁干擾的措施，通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證說(shuō)明抑制措施的有效性，具有一定的工程實(shí)用價(jià)值。
　　論文首先根據(jù)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和控制原理，分析了電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要部件逆變器的電氣特性，得出IGBT開(kāi)關(guān)管因瞬變產(chǎn)生的瞬變電壓和瞬變電流是電磁干擾產(chǎn)生的主要原因，并對(duì)其電磁兼容傳導(dǎo)干擾的耦合路徑進(jìn)行分析，為研究整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容特性奠定理論基礎(chǔ)。
　　然后，介紹

3、并分析了解決電磁兼容問(wèn)題常用的三種方法:接地，濾波，屏蔽。
　　接著，研究并建立了逆變器中IGBT開(kāi)關(guān)管的驅(qū)動(dòng)電路模型，在此電路模型基礎(chǔ)上，結(jié)合線性阻抗穩(wěn)定電源網(wǎng)絡(luò)和電機(jī)實(shí)際連接情況，建立了電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電路模型，對(duì)電路模型進(jìn)行仿真分析，并對(duì)某款電機(jī)實(shí)物進(jìn)行電磁兼容實(shí)驗(yàn)測(cè)試，仿真和實(shí)際測(cè)試結(jié)果取得了較好的一致。驗(yàn)證了由理論分析所建立的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容特性與實(shí)物電機(jī)系統(tǒng)的電磁兼容特性是相符的。
　　最后，對(duì)某款測(cè)試結(jié)果不符