電動汽車驅(qū)動用感應電機的電磁噪聲研究.pdf

1、隨著人們對噪聲污染的重視，低噪聲已經(jīng)逐漸成為電動汽車的一項重要性能指標。驅(qū)動電機是電動汽車的關鍵部件，具有大電流高磁密、調(diào)速范圍寬、工況復雜和采用變頻調(diào)速的設計特點，這些特點使電機存在較大電磁噪聲的可能性增大。感應電機是電動汽車驅(qū)動用電機的主要類型之一。作用于電機定子表面的各次電磁力波和電機結構的固有模態(tài)是決定感應電機電磁噪聲大小的兩個關鍵因素，本文從這兩方面入手對電動汽車驅(qū)動用感應電機的電磁噪聲問題進行研究。
　　由于電動汽車驅(qū)

2、動用感應電機負載變化大、調(diào)速范圍寬，本文采用時步有限元法計算了電動汽車驅(qū)動用感應電機不同負載和轉速的定、轉子產(chǎn)生的各次氣隙磁密諧波，分析了氣隙磁密諧波幅值隨轉速和負載的變化規(guī)律，對影響電磁力波幅值、次數(shù)和頻率的電機設計參數(shù)進行研究，為電動汽車驅(qū)動用電機的降噪優(yōu)化設計奠定基礎。
　　在電機結構固有模態(tài)的研究方面，研究了單環(huán)型機電類比法和雙環(huán)型機電類比法計算電機固有頻率的精度和適用范圍。采用有限元法具體分析了定子鐵心齒、定子繞組、機殼

3、、端蓋和轉子結構對感應電機結構固有模態(tài)的影響，研究了改變電機固有頻率的途徑。提出了不同模型與精度下預測電機發(fā)生電磁共振轉速的方法。
　　對電動汽車驅(qū)動用感應電機的電磁噪聲進行了實驗研究。采用斷電法研究電磁噪聲與機械噪聲的比例。采集了不同轉速的空載噪聲數(shù)據(jù)，分析了噪聲頻譜，采用實驗方法研究了電磁力波引起的噪聲分量隨轉速的變化規(guī)律；采用錘擊法模態(tài)實驗，測試了電機的固有模態(tài)頻率。實驗表明，電磁力波和電機結構固有頻率的理論分析結果以及預測