綜合客運(yùn)樞紐與城市交通換乘銜接研究.pdf

1、隨著交通工具的發(fā)展，人們出行次數(shù)增加，出行方式呈現(xiàn)多樣化，通常需要借助兩種及以上交通方式來(lái)完成一次出行目的，換乘時(shí)間的大小影響著出行效率。綜合客運(yùn)樞紐作為城市內(nèi)外交通的銜接點(diǎn)，是各種交通客流和車輛聚集、周轉(zhuǎn)的重要場(chǎng)地，其換乘服務(wù)水平影響著城市交通系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力。研究客運(yùn)樞紐和城市交通換乘銜接的關(guān)鍵技術(shù)和方法，對(duì)于發(fā)揮各交通方式的優(yōu)勢(shì)、優(yōu)化資源配置、滿足人們出行的便捷、舒適、安全等需求、緩解城市交通壓力等有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本

2、文首先論述了綜合客運(yùn)樞紐的相關(guān)基礎(chǔ)理論，對(duì)樞紐的特征、功能、交通結(jié)構(gòu)和換乘關(guān)系進(jìn)行總結(jié)，明確了換乘銜接的內(nèi)容、目標(biāo)和原則。其次，從換乘距離、運(yùn)營(yíng)時(shí)間、運(yùn)能匹配三個(gè)方面研究樞紐和城市交通的換乘銜接水平，即引入換乘距離與時(shí)間關(guān)系模型，研究換乘各交通方式的理想距離，以及減小換乘步行距離的設(shè)施布局方法;分析城際客流和城市內(nèi)部客流到達(dá)樞紐的時(shí)間特征，以乘客總換乘時(shí)間最小為目標(biāo)，研究城市交通列車最優(yōu)發(fā)車間隔，以減小乘客的候車等待時(shí)間;預(yù)測(cè)城市交通客