高速純電動(dòng)汽車的動(dòng)力匹配及仿真試驗(yàn)研究.pdf

1、在當(dāng)今，環(huán)保和能源問題備受世人關(guān)注，電動(dòng)汽車的加速發(fā)展從一定程度上解決這些危機(jī)。本文以哈飛賽豹轎車為原型車，開展對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力性和續(xù)駛里程的研究和試驗(yàn)分析。
　　 本文首先簡單介紹了電動(dòng)汽車的基本原理和結(jié)構(gòu)，并著重闡述了能量存儲(chǔ)系統(tǒng)和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展和趨勢(shì)。并根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)和原車參數(shù)進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)匹配，按照匹配的結(jié)果選擇合適的動(dòng)力部件。
　　 然后在動(dòng)力匹配計(jì)算的基礎(chǔ)上，借鑒國外電動(dòng)汽車模型及仿真方面的成果，并結(jié)合國內(nèi)

2、電動(dòng)汽車產(chǎn)品的實(shí)際，搭建電動(dòng)汽車的SIMULINK 模型。建立模型過程中，針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)行詳細(xì)分析和論證，確定最適當(dāng)?shù)慕７椒?。反?fù)調(diào)試駕駛員模型、主控制器模型和牽引電機(jī)模型的控制邏輯，使得部件控制策略滿足整車要求，為進(jìn)一步的仿真分析做好準(zhǔn)備。
　　 模型完成后即在MATLAB/SIMULINK 平臺(tái)下進(jìn)行模擬仿真，檢驗(yàn)電動(dòng)汽車是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過仿真分析可以得知，車輛的加速性、最高車速和爬坡度等動(dòng)力性指標(biāo)均滿足預(yù)定目

3、標(biāo)，且續(xù)駛里程也達(dá)到設(shè)計(jì)要求。隨后使用實(shí)際主控制器進(jìn)行硬件在環(huán)仿真，仿真結(jié)果無明顯差異，初步驗(yàn)證了整車模型的合理性和主控制器控制策略的適用性。
　　 再對(duì)樣車的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并與仿真結(jié)果對(duì)比，結(jié)果顯示動(dòng)力性試驗(yàn)結(jié)果與仿真分析數(shù)據(jù)吻合，證明動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配合理，整車模型搭建基本無誤，控制策略和實(shí)現(xiàn)邏輯滿足要求。
　　 最后根據(jù)大量的試驗(yàn)分析和研究結(jié)論，對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程進(jìn)行優(yōu)化，采用以超級(jí)電容為輔助動(dòng)力而構(gòu)建的復(fù)合動(dòng)力電