基于響應(yīng)面方法的某轎車操縱穩(wěn)定性仿真分析與優(yōu)化.pdf

1、隨著汽車的逐漸普及,交通事故發(fā)生率也呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì),汽車的主動(dòng)安全性已成為學(xué)者們研究的重點(diǎn);操縱穩(wěn)定性是影響汽車主動(dòng)安全性的主要因素,人們稱之為“高速車輛的生命線”,它成為現(xiàn)代汽車的重要使用性能之一。對(duì)操縱穩(wěn)定性的研究,主要是通過(guò)虛擬樣機(jī)仿真與試驗(yàn)分析相結(jié)合的方法;虛擬樣機(jī)技術(shù)具有成本低、可重復(fù)性強(qiáng)及周期短等優(yōu)點(diǎn),所以受學(xué)者們的青睞。本文所進(jìn)行的研究主要是基于ADAMS/Car軟件。
　　 本文首先對(duì)響應(yīng)面方法及多目標(biāo)遺傳算

2、法進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹,作為對(duì)后續(xù)工作的鋪墊。利用ADAMS/Car提供的模板,進(jìn)行參數(shù)修改后建立各個(gè)子系統(tǒng),最后在ADAMS/Car的Standard界面下將各子系統(tǒng)與試驗(yàn)平臺(tái)組裝成整車動(dòng)力學(xué)模型。
　　 然后,對(duì)麥弗遜前懸架系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析,在試驗(yàn)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上建立車輪定位參數(shù)在車輪跳動(dòng)過(guò)程中最大變化量的二階響應(yīng)面近似數(shù)學(xué)模型,最后對(duì)該模型進(jìn)行穩(wěn)定性分析,并且應(yīng)用加入精英保持策略和去除重復(fù)個(gè)體算法的NSGA-Ⅱ優(yōu)化算法對(duì)多目標(biāo)響應(yīng)