基于剛?cè)狁詈戏椒ㄞI車操縱穩(wěn)定性研究.pdf

1、汽車懸架是影響汽車操縱穩(wěn)定性能的重要系統(tǒng)，研究汽車懸架對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性具有理論意義和實(shí)際工程價(jià)值。論文以某新開發(fā)的轎車為對(duì)象，在物理樣車制造出來(lái)之前，應(yīng)用多體動(dòng)力學(xué)理論和有限元方法，考慮懸架中柔性較大構(gòu)件的彈性變形，建立了剛?cè)狁詈蠎壹艿恼噭?dòng)力學(xué)模型，分析預(yù)測(cè)了懸架系統(tǒng)對(duì)整車的操縱穩(wěn)定性的影響。分析了前懸架硬點(diǎn)變化對(duì)前輪定位參數(shù)影響的靈敏度，并對(duì)前輪定位參數(shù)進(jìn)行分析和改進(jìn)優(yōu)化。按照車輛操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)優(yōu)化前、后的

2、整車操縱穩(wěn)定性進(jìn)行了仿真分析和評(píng)價(jià)計(jì)分。
　　首先，為了使模型更加接近實(shí)際，通過對(duì)整車懸架結(jié)構(gòu)的拓?fù)浞治?，?duì)懸架中柔性較大的構(gòu)件橫向穩(wěn)定桿和后懸架縱臂進(jìn)行有限元分析，得到模態(tài)中性文件。然后在有限元分析基礎(chǔ)上利用多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS/CAR建立前后懸架剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型，并對(duì)前懸架進(jìn)行雙輪平行跳動(dòng)試驗(yàn)，仿真分析前輪定位參數(shù)隨輪跳試驗(yàn)的變化。在ADAMS/CAR中建立整車的剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)仿真模型，依據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T6323.6-

3、94對(duì)整車剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型進(jìn)行操縱穩(wěn)定性仿真分析并按照我國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T480-1999進(jìn)行評(píng)價(jià)計(jì)分，利用ADAMS/INSIGHT分析前輪定位參數(shù)隨前懸架部分硬點(diǎn)坐標(biāo)變化的敏感度，通過靈敏度分析和優(yōu)化改進(jìn)，探討優(yōu)化改進(jìn)前后前懸架部分硬點(diǎn)坐標(biāo)變化對(duì)前輪定位參數(shù)的影響。最后對(duì)比分析前輪定位參數(shù)優(yōu)化前后整車的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、蛇形試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向盤角階躍和角脈沖試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向回正性和轉(zhuǎn)向輕便性等工況和性能。
　　優(yōu)化后的前輪定位參數(shù)隨前輪跳動(dòng)的