江蘇省內(nèi)河通航水域與非通航水域界定方法研究.pdf

1、江蘇省水網(wǎng)密布，河流縱橫，構(gòu)成了天然河網(wǎng)。全國內(nèi)河通航里程達(dá)12.4萬千米，而江蘇省境內(nèi)的內(nèi)河航道就有2萬多千米，幾乎占到全國內(nèi)河航道總里程的五分之一。四通八達(dá)的航道、湖泊、水庫等通航水域不僅為江蘇省內(nèi)河水運提供了得天獨厚的優(yōu)越條件，而且為江蘇省經(jīng)濟(jì)的快速、健康發(fā)展起到了積極的推動作用。
　　 然而，由于自然和歷史原因，部分低等級航道和大部分等外級航道水域常年無船行駛，與航道等級不相應(yīng)的礙航設(shè)施很大程度上阻礙了內(nèi)河船舶的正常航行

2、，并且由于通航水域劃分不明確，導(dǎo)致部分水域存在多重管理或者空白管理現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙了江蘇省內(nèi)河水路運輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。因此，通過研究通航水域和非通航水域的界定標(biāo)準(zhǔn)，對江蘇省內(nèi)河水運經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展十分有益;并且能夠明確相關(guān)各部門的責(zé)權(quán);最大限度地安全利用水域。
　　 本論文的研究內(nèi)容主要針對江蘇省低等級航道(七級航道)及等外級航道，通過對通航水域界定的九個指標(biāo)的解析與量化，從而構(gòu)建出通航水域與非通航水域界定的模型。首先，總結(jié)了國內(nèi)外關(guān)于

3、內(nèi)河通航水域與非通航水域的研究狀況，詳細(xì)地分析了江蘇省低等級航道和等外級航道內(nèi)河的分類、水域特點、船舶標(biāo)準(zhǔn)化以及內(nèi)河航道通航環(huán)境;然后，研究了等級航道的劃分依據(jù)以及分級標(biāo)準(zhǔn)，從而確定界定指標(biāo)原則，基于該原則，進(jìn)行了指標(biāo)體系的建立，并進(jìn)行了指標(biāo)的解析和量化;再次，利用主成分分析法對一級指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)先度評價，再利用模糊綜合評價法對二級指標(biāo)進(jìn)行定性定量分析;最后，以江蘇省揚州市七級航道沙紀(jì)河為例，對已詳細(xì)闡述的評價模型進(jìn)行驗證，為今后通航水域的