現(xiàn)代有軌電車(chē)樁板結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代有軌電車(chē)投資低、污染少、快捷便利等優(yōu)點(diǎn)的逐漸顯現(xiàn)，現(xiàn)代有軌電車(chē)得到了快速的發(fā)展，針對(duì)現(xiàn)代有軌電車(chē)路基的研究尚處在起步階段。將樁板結(jié)構(gòu)低造價(jià)，施工快速，沉降控制好等優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用于現(xiàn)代有軌電車(chē)領(lǐng)域有重要的研究意義與工程價(jià)值。文章結(jié)合現(xiàn)代有軌電車(chē)荷載特征與樁板結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)代有軌電車(chē)樁板結(jié)構(gòu)整體選型、部件選型做了深入的研究，同時(shí)對(duì)現(xiàn)代有軌電車(chē)樁板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論做了較為全面的分析與比較。具體研究?jī)?nèi)容包括:
　　(1)對(duì)國(guó)內(nèi)外樁板結(jié)構(gòu)

2、研究現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)完整的總結(jié)。從樁板結(jié)構(gòu)承載機(jī)制及設(shè)計(jì)理論、樁板結(jié)構(gòu)靜力作用理論分析與有限元分析、樁板結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究、樁板結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析等方面對(duì)當(dāng)前樁板結(jié)構(gòu)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)總結(jié)。
　　(2)對(duì)有軌電車(chē)樁板結(jié)構(gòu)合理選型進(jìn)行研究。整體選型方面，結(jié)合樁板結(jié)構(gòu)應(yīng)用形式與有軌電車(chē)特征分析適合有軌電車(chē)樁板結(jié)構(gòu)的合理結(jié)構(gòu)形式。承載板選型方面，對(duì)承載板橫截面進(jìn)行優(yōu)化，從技術(shù)與經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)得出最優(yōu)板厚與縱向連接方式組合。樁基選型方面，結(jié)合有軌電車(chē)線路

3、特點(diǎn)及地理因素選擇有軌電車(chē)樁板結(jié)構(gòu)的樁基施工方法、樁基布置形式等。托梁選型方面，結(jié)合高速鐵路樁板結(jié)構(gòu)托梁形式，研究有軌電車(chē)樁板結(jié)構(gòu)托梁尺寸擬定原則。
　　(3)對(duì)有軌電車(chē)樁板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論進(jìn)行研究。設(shè)計(jì)方法方面，對(duì)比分析不同設(shè)計(jì)方法對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響，選擇有軌電車(chē)樁板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。分析理論方面，對(duì)承載板理論分析、樁基沉降分析進(jìn)行研究，并提出整體分析方案?？刂浦笜?biāo)方面，結(jié)合相關(guān)規(guī)范，選擇有軌電車(chē)樁板結(jié)構(gòu)撓度限值、轉(zhuǎn)角限值、沉降限值。