柴電混合動(dòng)力某輕型商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與控制研究.pdf

1、混合動(dòng)力汽車(chē)必然是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)不可忽略的強(qiáng)大力量,擁有廣泛的發(fā)展空間。目前,混合動(dòng)力技術(shù)在輕型商用車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)很少,因此這類(lèi)車(chē)型的開(kāi)發(fā)技術(shù)研究具有重要意義。本文依托上海汽車(chē)商用車(chē)技術(shù)中心(南汽研究院)產(chǎn)業(yè)化科研項(xiàng)目(南京依維柯4×2柴電項(xiàng)目),針對(duì)項(xiàng)目所開(kāi)發(fā)的柴電并聯(lián)混合動(dòng)力輕型商用車(chē)進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及控制研究,主要進(jìn)行的工作如下:
　　 首先在閱讀大量學(xué)術(shù)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,敘述了混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)、發(fā)展現(xiàn)狀、控制策略情況,并說(shuō)明

2、了課題來(lái)源、研究意義以及文章主要研究?jī)?nèi)容。在這之后,根據(jù)項(xiàng)目所開(kāi)發(fā)車(chē)型的市場(chǎng)定位以及技術(shù)繼承性等原因,制定了整車(chē)設(shè)計(jì)指標(biāo)并進(jìn)行了總成設(shè)計(jì),確定動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用單軸并聯(lián)式雙離合器方案。在此基礎(chǔ)上,完成了關(guān)鍵零部件的選型和參數(shù)匹配工作。
　　 其次針對(duì)所設(shè)計(jì)的柴電動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了整車(chē)控制策略的設(shè)計(jì),詳細(xì)闡述了控制策略的設(shè)計(jì)思想、工作原理以及控制邏輯。為了進(jìn)一步對(duì)控制策略展開(kāi)研究,在能量管理策略上分別運(yùn)用了邏輯門(mén)限和模糊邏輯兩種控制方法

3、。接著運(yùn)用仿真軟件Matlab/simulink和AVL/Cruise進(jìn)行了柴電整車(chē)建模以及仿真研究。仿真結(jié)果表明了兩種能量管理策略下的柴電整車(chē)性能都滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
　　 然后針對(duì)基于邏輯門(mén)限控制策略的整車(chē)控制系統(tǒng)進(jìn)行了開(kāi)發(fā),構(gòu)建了柴電混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)載CAN網(wǎng)絡(luò)體系,完成了對(duì)整車(chē)控制器軟硬件設(shè)計(jì)的分析。柴電整車(chē)控制器采用MC9S12XDT256單片機(jī)作為處理器核心。
　　 最后對(duì)柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)以及實(shí)車(chē)試