大跨度預(yù)應(yīng)力箱梁錨固區(qū)極限承載能力研究.pdf

1、為了提高預(yù)應(yīng)力束單束張拉力，多種新型的特殊錨具被應(yīng)用到實(shí)際工程中。這些錨具的錨固區(qū)混凝土的應(yīng)力狀態(tài)十分復(fù)雜。對采用大噸位特殊錨具的橋梁結(jié)構(gòu)來說，錨固區(qū)的安全性和抗裂性是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部分，但現(xiàn)行規(guī)范還沒有給出一種既精確又簡易的驗(yàn)算方法。在特定的工程中需要對錨固構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)的理論分析和試驗(yàn)研究。 本文以研究大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁錨固區(qū)混凝土的極限承載能力為主要目的，以廣珠線虎跳門特大橋（初步設(shè)計(jì)方案）為工程背景。 首先，對

2、箱梁建立了三維線彈性有限元模型，分析其結(jié)果，確定錨固區(qū)的應(yīng)力集中區(qū)，建立局部模型，對比箱梁模型與局部模型的結(jié)果證明模型的可行性。 其次，為了更精確模擬混凝土的非線性力學(xué)行為，本文采用了ABAQUS提供的混凝土損傷塑性模型對局部模型進(jìn)行了彈塑性分析，分析錨固區(qū)在設(shè)計(jì)荷載作用下的應(yīng)力應(yīng)變分布特征，確定錨固區(qū)的極限承載能力以及錨固區(qū)的破壞過程。 最后，利用彈塑性分析方法對局部模型進(jìn)行了參數(shù)研究，確定了正交加強(qiáng)鋼筋、螺旋鋼筋的螺