30萬噸級空載船舶港內(nèi)操縱方法.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)一體化加快，國際分工進(jìn)一步深化，國際間的貿(mào)易量呈現(xiàn)進(jìn)一步增長的態(tài)勢，為世界航運(yùn)市場的繁榮創(chuàng)造了條件，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及海運(yùn)量的增長，船舶大型化已經(jīng)成為一種趨勢。船舶越造越大，若干年以前，萬噸級的船舶已經(jīng)被稱為“萬噸巨輪”了，而現(xiàn)在大型船廠都以自己擁有能建造三十萬噸級船舶的大塢為驕傲。20世紀(jì)80年代中期以后，西方經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，隨著西方能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，石油需求降低而導(dǎo)致了原油價(jià)格降低，西歐各國又燃起對石

2、油的興趣，隨即VLCC(Very Large Crude Carrier)成為海上石油運(yùn)輸?shù)闹饕α恐弧?br>　　 超大型船舶具有慣性大、線型尺度大、方型系數(shù)大、旋回中速度下降明顯等特點(diǎn)，因此要求駕駛員在操縱過程中，熟悉已船，了解淺水操縱性能以及下沉、沖程、船速的影響；在港內(nèi)操縱時(shí)，需要注意風(fēng)、流、潮汐的影響，掌握車速；在靠、離泊時(shí)，要考慮風(fēng)、流的影響，正確使用拖輪。
　　 通過30萬噸級空載船舶靠離泊北良5、6號泊位模擬