石臼港區(qū)7萬(wàn)噸級(jí)航道通航安全評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易也快速發(fā)展，帶動(dòng)了港航經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，到港船舶的數(shù)量和噸位越來(lái)越大，港口及附近水域船舶交通流密度、通航環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，發(fā)生事故風(fēng)險(xiǎn)概率越來(lái)越大，這對(duì)港口航道工程建設(shè)要求越來(lái)越高。保障船舶航行安全的一個(gè)前提就是研究和評(píng)價(jià)船舶通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，采取有效措施降低風(fēng)險(xiǎn)，確保港口航道工程在營(yíng)運(yùn)后更安全、更暢通，避免或減少船舶交通事故發(fā)生。
　　本文在日照港石臼港區(qū)7萬(wàn)噸航道通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究中，首先分析了港

2、區(qū)的自然條件、港口條件、船舶流量以及助航設(shè)施、錨地等有關(guān)資料。其次對(duì)航道的設(shè)計(jì)要素進(jìn)行了研究，包括航道建設(shè)規(guī)模、航道水深、有效寬度和設(shè)計(jì)船型。再次對(duì)航道工程與自然環(huán)境、通航環(huán)境的相互影響程度進(jìn)行了分析驗(yàn)證;對(duì)影響通航安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，包括對(duì)人為因素、船舶因素和環(huán)境因素進(jìn)行了系統(tǒng)的討論;利用現(xiàn)有的安全系統(tǒng)理論成果，建立了人為因素、船舶因素和環(huán)境因素有關(guān)的安全狀況為主要指標(biāo)的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)模型的評(píng)價(jià)特點(diǎn)構(gòu)建了航道通航安全

3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，以日照港石臼港區(qū)7萬(wàn)噸級(jí)航道通航安全評(píng)價(jià)為例進(jìn)行了驗(yàn)證，最后得出了日照港石臼港區(qū)7萬(wàn)噸級(jí)航道船舶通航安全狀況是比較安全的結(jié)論，并提出了通航安全管理建議，確保航道通航安全。
　　本文通過(guò)對(duì)日照石臼港區(qū)7萬(wàn)噸級(jí)航道船舶通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，識(shí)別和發(fā)現(xiàn)日照石臼港區(qū)7萬(wàn)噸級(jí)航道船舶通航安全風(fēng)險(xiǎn)，得出了石臼港區(qū)7萬(wàn)噸級(jí)航道通航安全程度比較高的評(píng)價(jià)，為有關(guān)方面制定和采取有效防范措施提供了依據(jù)，這對(duì)石臼港區(qū)7萬(wàn)噸級(jí)航道通航安全來(lái)說(shuō)既有