塔梁固結的獨塔混凝土斜拉橋設計參數優(yōu)化.pdf

1、獨塔斜拉橋是由索塔、主梁以及拉索三種受力構件組成的纜索承重體系，斜拉橋的橋面體系通常是由預應力混凝土或鋼等材料的加勁梁構成。斜拉橋對梁是一點多承，類似于在主梁跨內增加了一些彈性支承，由此大幅度減小了主梁彎矩，降低了主梁的梁高，隨之減小了主梁的自重，從而增大了橋梁的跨越能力。因其特別的結構優(yōu)勢，斜拉橋目前已經成為現代橋梁工程中發(fā)展速度最快、競爭力最強的橋型之一。但是對于獨塔混凝土斜拉橋體系的研究仍然存在一些不足，尤其在設計工作中還有一些問

2、題尚未解決，主要表現在設計參數的優(yōu)化上。關于獨塔混凝土斜拉橋設計參數優(yōu)化不足的原因，一方面是源于很少有橋梁設計者對獨塔斜拉橋的設計參數進行優(yōu)化，因為設計參數并非是孤立存在的，每改變一個設計參數，通常會改變其他設計參數的最優(yōu)取值，而要得到一個經濟并合理的設計方案，一般需要對設計參數進行多次迭代計算，這將會大大增加設計的困難程度;另一方面是因為設計參數的優(yōu)化方式不一樣，目前仍然還處于探索階段，沒有形成成熟的系統，還需要進一步完善。本文以四川

3、省江油市涪江五橋為實際工程背景，主要針對塔梁固結的等跨獨塔混凝土斜拉橋橋型的設計參數進行研究。
　　本文主要研究內容:首先簡單介紹了國內外的獨塔混凝土斜拉橋發(fā)展的歷史概況，總結了獨塔斜拉橋性的結構體系及受力特點，并指出了獨塔斜拉橋發(fā)展前景及遇到的不足。然后利用Midas Civil2015建立涪江五橋有限元模型，對全橋施工階段進行靜力分析，并將位移與內力值與施工監(jiān)控得到的相應數值進行對比。通過比較，所建的有限元模型與實際情況相符。