干線公路養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用預(yù)測(cè)研究.pdf

1、我國(guó)干線公路建設(shè)日趨完善,現(xiàn)已基本形成四通八達(dá)的公路網(wǎng),然而一些早期修建的干線公路已逐漸進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期,為保障干線公路的服務(wù)能力,合理分配有限的養(yǎng)護(hù)資金,因此干線公路費(fèi)用預(yù)測(cè)意義重大。
　　本文簡(jiǎn)述了干線公路養(yǎng)護(hù)工作的主要內(nèi)容及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的組成體系,并對(duì)費(fèi)用的影響因素及資金來源進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。路面性能評(píng)價(jià)是反映路況的重要信息,對(duì)路面性能評(píng)價(jià)的指標(biāo)及預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了詳細(xì)敘述,提出了基于幾何平均數(shù)的路面綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),結(jié)合實(shí)例運(yùn)用了基于數(shù)列灰的

2、路面性能預(yù)測(cè)。
　　干線公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用預(yù)測(cè)模型是本論文的核心內(nèi)容,運(yùn)用多元線性回歸得出特征年養(yǎng)護(hù)工程量結(jié)合當(dāng)?shù)氐钠骄S修造價(jià)即可得出養(yǎng)護(hù)費(fèi)用;建立平均維修費(fèi)用和路面性能等級(jí)之間的關(guān)系,據(jù)此可得最佳維修時(shí)機(jī)對(duì)應(yīng)的路面性能等級(jí)和平均維修費(fèi)用,結(jié)合維修路段的總面積可得養(yǎng)護(hù)費(fèi)用;提出了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用與交通量、路面狀況指數(shù)之間的對(duì)數(shù)關(guān)系式。結(jié)合實(shí)例對(duì)基于養(yǎng)護(hù)工程量預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了驗(yàn)證,基本符合實(shí)際情況。
　　概述了養(yǎng)護(hù)決策優(yōu)化的意義,簡(jiǎn)要介紹了