山東省高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程量預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、高速公路建成通車(chē)后，隨著通車(chē)時(shí)間的推移，運(yùn)營(yíng)管理受到越來(lái)越多的重視。特別是養(yǎng)護(hù)管理，隨著公路主體及其沿線設(shè)施、公路綠化、大型結(jié)構(gòu)物的老化和不同程度損壞，將對(duì)通行能力、承載能力、行車(chē)舒適性和交通安全等造成較大的影響。及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修是保持公路良好的使用狀態(tài)和服務(wù)水平，向使用者提供安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境，最終達(dá)到提高公路運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的必要保證。高速公路養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用在公路運(yùn)營(yíng)成本中占有重大比例，為了最大限度地提高資金

2、使用效益和降低公路運(yùn)營(yíng)成本，必須科學(xué)合理地進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)維修工程預(yù)算和編制養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)費(fèi)定額，而確定每一年的高速公路養(yǎng)護(hù)維修率是進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程預(yù)算的重要依據(jù)，更是編制公路養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)費(fèi)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。
　　本研究實(shí)施和完成后，其研究成果將系統(tǒng)地解決在確定山東省高速公路主體及其沿線設(shè)施、綠化、大型結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用時(shí)遇到的技術(shù)難點(diǎn)以及其他運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)費(fèi)的分配問(wèn)題，確保山東省高速公路運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)費(fèi)的使用更科學(xué)。
　　（1）構(gòu)建了山

3、東省高速公路養(yǎng)護(hù)維修率指標(biāo)體系。通過(guò)公路病害及其損壞機(jī)理分析確定公路養(yǎng)護(hù)維修率對(duì)象分別為公路路基、公路路面、公路沿線設(shè)施、公路綠化和公路結(jié)構(gòu)物等五大維修率指標(biāo)。
　?。?）明確了高速公路各項(xiàng)維修率各項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)建了高速公路養(yǎng)護(hù)維修率綜合指標(biāo)體系，共五大類(lèi)12個(gè)指標(biāo)，并提出各項(xiàng)指標(biāo)的內(nèi)容和影響因素。為下一步公路養(yǎng)護(hù)維修率模型計(jì)算變量的提出奠定理論基礎(chǔ)。
　?。?）提出公路工程質(zhì)量系數(shù)、專(zhuān)項(xiàng)維修年限折算系數(shù)等概念，解決公路工程質(zhì)量

4、、大中修處理對(duì)公路養(yǎng)護(hù)維修率預(yù)測(cè)的影響問(wèn)題。為模型的建立和研究確定了相應(yīng)變量
　?。?）利用多種數(shù)學(xué)方法，建立高速公路養(yǎng)護(hù)維修率預(yù)測(cè)模型，包括路面坑槽養(yǎng)護(hù)維修率預(yù)測(cè)模型和路面裂縫養(yǎng)護(hù)維修率預(yù)測(cè)模型。為量化研究高速公路養(yǎng)護(hù)及維修經(jīng)費(fèi)的預(yù)測(cè)和規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。
　?。?）針對(duì)養(yǎng)護(hù)和小修等內(nèi)容，利用不同的指標(biāo)，建立了養(yǎng)護(hù)維修工程量預(yù)測(cè)模型。模型包括路肩養(yǎng)護(hù)、邊坡防護(hù)、排水、路面保養(yǎng)、標(biāo)志標(biāo)線養(yǎng)護(hù)、沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)、綠化養(yǎng)護(hù)、橋涵養(yǎng)護(hù)、隧道