飛機(jī)彈射座椅關(guān)鍵機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)仿真及結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、航空救生中的彈射座椅是飛機(jī)的重要安全裝置，也是當(dāng)前救生系統(tǒng)中最為廣泛、最為可靠的救生工具。座椅彈射救生系統(tǒng)性能的好壞，直接關(guān)系到飛行員的生命安全和飛機(jī)的作戰(zhàn)能力，因而受到世界各國(guó)的高度重視。由于我國(guó)航空救生技術(shù)基礎(chǔ)差，起步晚，彈射救生裝置與國(guó)外先進(jìn)水平相比還有很大差距。
　　本文根據(jù)彈射座椅的設(shè)計(jì)要求及彈射救生的基本過(guò)程，對(duì)彈射座椅結(jié)構(gòu)及救生系統(tǒng)的相關(guān)組件進(jìn)行設(shè)計(jì)，利用虛擬技術(shù)建立了彈射救生系統(tǒng)關(guān)鍵機(jī)構(gòu)的三維模型。依據(jù)飛機(jī)飛行狀態(tài)

2、，基于矩陣?yán)碚?，得到了救生系統(tǒng)重心的軌跡變化規(guī)律和最低的安全救生高度及相關(guān)影響因子。從彈射座椅聯(lián)鎖裝置的工作原理及其各組成機(jī)構(gòu)工作順序入手，分析了打火機(jī)構(gòu)提前工作的原因，并運(yùn)用有限元法對(duì)鎖臂進(jìn)行仿真分析，掌握了鎖臂接觸部位的最大變形量、強(qiáng)度薄弱的危險(xiǎn)部位。采用優(yōu)化設(shè)計(jì)方法對(duì)鎖臂進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到了新的鎖臂結(jié)構(gòu)并對(duì)其進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析。結(jié)果表明，鎖臂的最大應(yīng)力減幅約45％，最大變形量減少至0.425mm，達(dá)到了優(yōu)化的目的。最后，運(yùn)用可靠性理