扭矩耦合式挖掘機液壓混合動力系統(tǒng)設計與控制策略研究.pdf

1、自上世紀70年代石油危機以來，汽車與工程機械廠商紛紛開始進行節(jié)能技術的研究。以液壓蓄能器為儲能元件的并聯(lián)式挖掘機液壓混合動力系統(tǒng)，是當前國內(nèi)外工程機械領域節(jié)能技術發(fā)展的前沿課題。并聯(lián)式油液混合動力系統(tǒng)，不僅可以穩(wěn)定發(fā)動機工作點，提高發(fā)動機燃油效率，還可以回收再利用一些在控制閥節(jié)流口上浪費的液壓能，具有油電混合動力系統(tǒng)所不具備的一些優(yōu)點，為混合動力技術發(fā)展提供了新的可能。
　　為改善液壓挖掘機動力系統(tǒng)因負載波動劇烈而導致的發(fā)動機效率

2、低下，研究了一種以發(fā)動機為主動力源，以液壓二次元件為輔助動力源，以蓄能器為儲能裝置的扭矩耦合式油液混合動力系統(tǒng)。輔助動力源實時補償發(fā)動機目標工作點功率與時變工作液壓系統(tǒng)負載功率差值?；谠撚鸵夯旌蟿恿ο到y(tǒng)特點，進行了油液混合動力系統(tǒng)參數(shù)匹配方法研究及元件選擇，并進行系統(tǒng)數(shù)學建模研究。綜合考慮系統(tǒng)特點、工作負載狀況、及蓄能器儲能狀況，提出一種轉(zhuǎn)速PI控制與負載預測控制相結合的動力系統(tǒng)復合控制方法，以使發(fā)動機穩(wěn)定工作于高燃油效率區(qū)。進行了針