快速公交項目碳減排計算方法學應用研究.pdf

1、近50年來，我國的地表平均溫度上升速率高達0.25℃/10年，呈加速變暖趨勢，研究表明交通部門所排放的溫室氣體已成為氣候變暖的主要原因之一;同時國內(nèi)大氣污染嚴重，2014年74座重點城市中僅有8座城市的六項污染物年均濃度均達標，交通部門已成為繼工業(yè)部門之后的最大空氣污染排放源;此外，國內(nèi)能源供需矛盾突出，交通領域消費了大于1/3的國內(nèi)石油。在以上三重壓力下，國家頒布了一系列節(jié)能減排政策，尤以發(fā)展公共交通為主，力圖改善我國交通部門的發(fā)展現(xiàn)

2、狀。
　　快速公交系統(tǒng)不僅可以緩解城市空氣污染現(xiàn)狀、解決交通擁堵問題、降低燃料消耗量，還可以產(chǎn)生可觀的碳減排量，減緩氣候變暖。本文以快速公交項目碳減排計算方法為主要研究對象。主要研究內(nèi)容及結果如下:
　　1.對交通領域的關鍵節(jié)能減排技術的發(fā)展現(xiàn)狀進行了描述，這些技術包括混合動力技術與純電動技術、替代燃料技術、ETC不停車收費系統(tǒng)、制動能量回收技術等;
　　2.對適用于交通領域的溫室氣體自愿減排方法學進行了分類。截止到國

3、家發(fā)改委公布的第四批自愿減排方法學，適用于我國交通部門的共有13個，可分為三大類:(1)通過轉(zhuǎn)變?nèi)剂项愋蛯崿F(xiàn)減排;(2)通過提高車輛技術實現(xiàn)減排;(3)通過轉(zhuǎn)變交通/運輸方式實現(xiàn)減排。并對每一個方法學的來源、適用條件、基準線情景和減排機理進行了描述;
　　3.重點對適用于快速公交項目的自愿減排方法學CM-032-V01進行了詳細地解讀，研究了方法學關于基準線排放、項目排放、泄漏的計算過程以及項目邊界、適用條件、額外性論證和監(jiān)測方法