二手船舶買賣中賣方的義務(wù)及違約時(shí)買方的法律救濟(jì).pdf

1、二手船舶買賣的特點(diǎn)之一是通常使用格式合同，目前國際上使用最廣泛的二手船舶買賣合同是“挪威買賣合同格式(NSF)”：有1956年、1966年、1983年、1987年和1993年幾個(gè)版本。本文以最新的NSF'93為藍(lán)本，特別關(guān)注了NSF'93對(duì)NSF'87條款的修改之處，并在參照英國司法判例和法律規(guī)定的基礎(chǔ)上，探討了二手船舶買賣中賣方的主要義務(wù)以及違約時(shí)買方相應(yīng)的法律救濟(jì)。本文將賣方的主要義務(wù)歸納為提供船舶檢驗(yàn)，質(zhì)量、權(quán)利瑕疵擔(dān)保及交付船舶

2、三大項(xiàng)。在論述買方可尋求的法律救濟(jì)時(shí)也穿插了中國法的相關(guān)規(guī)定和實(shí)踐中的做法。 船舶檢查貫穿于整個(gè)船舶買賣過程的始終，可分為船級(jí)記錄檢查、上船表面檢查、干塢檢查或潛水員檢查和交船時(shí)的檢查。檢查的目的在于使買方在接船前知悉船舶的狀況并在接船時(shí)判斷船舶是否與檢查時(shí)狀態(tài)一致。在干塢檢查中如果發(fā)現(xiàn)影響船級(jí)的損壞或缺陷，賣方負(fù)有修復(fù)義務(wù)，修復(fù)以滿足船級(jí)社要求為限。此種情況下買方只能要求賣方進(jìn)行修理，無權(quán)在解約日前解除合同。 賣方負(fù)有

3、質(zhì)量瑕疵擔(dān)保義務(wù)。英國貨物買賣法下賣方的默示擔(dān)保義務(wù)在船舶買賣中較少涉及，但也是適用的。賣方在合約中的明示擔(dān)保義務(wù)包括：交船狀況與檢查時(shí)一致，保持船級(jí)且無批注，無影響船級(jí)的海事?lián)p壞，船舶相關(guān)證書有效、無展期、無批注。除此之外，賣方還負(fù)有權(quán)利瑕疵擔(dān)保義務(wù)，即保證對(duì)其出售的船舶享有合法的權(quán)利，沒有侵犯任何人的權(quán)利，并且任何第三人都不會(huì)就該船舶向買方主張任何權(quán)利。 賣方另一個(gè)非常重要的義務(wù)是交付船舶。交付船舶包括法律交接和實(shí)際交船。法

4、律交接是指船舶買賣中賣方交付船舶法律文件并將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給賣方；實(shí)際交船是指賣方將對(duì)船舶的實(shí)際占有轉(zhuǎn)移給買方。實(shí)踐中，法律交接的過程較為復(fù)雜，本文對(duì)具體的操作方式作了介紹并分析了不同NSF版本中對(duì)遞交NOR時(shí)船舶狀態(tài)的不同要求。 論文的最后一部分論述了賣方違約時(shí)買方可尋求的法律救濟(jì)。英國法下的救濟(jì)方式包括：普通法上的損害賠償、支付違約金、解除合同和衡平法上的實(shí)際履行、禁令制度。只有在普通法上的救濟(jì)方式不足以彌補(bǔ)守約方的損失或采

5、取此種救濟(jì)方式有失公平時(shí)法院才會(huì)考慮使用衡平法上的救濟(jì)方式。具體而言，買方可尋求何種救濟(jì)取決于賣方違約的程度。若違反了條件，則買方可以解除合同并要求損害賠償；若違反保證，則只能要求損害賠償；若違反了中間條款，則買方是否有權(quán)解除合同取決于違約的性質(zhì)與后果。在這一原則下，再分別探討賣方違反前述三項(xiàng)義務(wù)時(shí)買方的法律救濟(jì)。由于二手船舶買賣中賣方不少是單船公司，所以賣方違約時(shí)買方的法律救濟(jì)應(yīng)當(dāng)更側(cè)重預(yù)防損失，而非僅僅依靠違約發(fā)生后的索賠損失。所以