船舶買賣中賣方違約與買方的法律救濟(jì).pdf

1、目前，國際船舶買賣市場廣泛適用的船舶買賣格式是“1993年挪威買賣合同格式”。本文因此以該買賣合同格式為藍(lán)本，在深入研究英國法及相關(guān)司法判例的基礎(chǔ)上，對船舶買賣中常見的賣方的違約形式以及買方相應(yīng)的法律救濟(jì)措施進(jìn)行了歸納和梳理。 船舶買賣中賣方的主要義務(wù)可以歸納為：交付船舶、船舶質(zhì)量保證、船舶權(quán)利保證和其他合同義務(wù)等。交付船舶包括法律交接和實際交船，是賣方最根本的合同義務(wù)。其中法律交接是指船舶買賣中賣方交付船舶法律文件并將船舶所有

2、權(quán)轉(zhuǎn)移給賣方；實際交船是指賣方將對船舶的實際占有轉(zhuǎn)移給買方，實踐中這方面產(chǎn)生的爭議相比法律交接方面的爭議更多。因此，本文著重討論了這方面的爭議，并將賣方違反實際交船義務(wù)分述為遲延交船(包括交船準(zhǔn)備就緒通知書的遞交問題)、拒絕交船、交船不能和不完全交付等幾種違約類型，并逐一論述了該違約行為的構(gòu)成和買方在中國法和英國法下相應(yīng)的法律救濟(jì)。 賣方對出售的船舶負(fù)有品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)，根據(jù)1993年挪威買賣合同格式的規(guī)定，賣方對船舶質(zhì)量的保證主要

3、包括符合買方的要求(表現(xiàn)為交船時船況與買方表面檢查時一致)和符合船級社的要求(表現(xiàn)為交船時船級無批注)。賣方違反該保證通常被認(rèn)為不會觸及合同之根本，因此買方不能解除合同，而只能先接船(或提出修理要求)然后再向賣方進(jìn)行索賠，此時買方取得財產(chǎn)保全就十分重要。買方此時可以采取的救濟(jì)手段往往包括通過申請禁令的方式凍結(jié)賣方的財產(chǎn)。本文通過對英國法下相關(guān)案例的分析，歸納出買方單方面申請禁令的主要法律原則，并與中國法的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行比較。 賣方

4、對出售的船舶負(fù)有權(quán)利保證義務(wù)，即賣方要保證交船時船舶無租約、抵押、船舶優(yōu)先權(quán)及其他任何債務(wù)。對賣方違反這些保證，買方做好事前調(diào)查、取得可靠擔(dān)保等預(yù)防措施遠(yuǎn)比事后采取救濟(jì)措施要有效得多。 船舶檢查貫穿在整個船舶買賣過程的始終，主要分為表面檢查和干塢檢查。表面檢查又可分為訂約前檢查和訂約后檢查，二者在法律上有很大的不同。干塢檢查的目的在于確保交船前買方檢查船底和船舶其他水下部分的狀況，以及打開某些機(jī)械供買方檢查。在干塢檢查中如發(fā)現(xiàn)影