《鹿特丹規(guī)則》之海運履約方制度研究.pdf

1、《聯(lián)合國全程或者部分國際海上貨物運輸合同公約》即《鹿特丹規(guī)則》，于2008年12月11日經(jīng)聯(lián)合國大會第六十三屆會議第六十七次全體會議審議通過，其簽字儀式已于2009年9月23日在鹿特丹成功舉行?！昂＿\履約方”制度作為《鹿特丹規(guī)則》全新創(chuàng)設(shè)的制度之一，在公約中得到了全面的闡述，公約最大范圍地將參與履行海運段承運人義務(wù)的海運履約方納入公約調(diào)整，為海運履約方建立了實質(zhì)性的賠償規(guī)則，并且規(guī)定了承運人與海運履約方間的連帶責(zé)任等。這一概念的設(shè)立，對

2、于澄清復(fù)雜的門到門國際海上貨物運輸法律關(guān)系中的責(zé)任主體，確定履行承運人義務(wù)的參與方的責(zé)任，具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
　　 本文共分為三部分。首先，概括介紹了海上貨物運輸中的履約方這一概念產(chǎn)生背景和制定過程，分析了履約方和海運履約方的定義和范圍，對承運人之外實際參與海上貨物運輸過程的其他當(dāng)事方進行了界定。然后分析了海運履約方的賠償責(zé)任，主要包括責(zé)任性質(zhì)、歸責(zé)原則和舉證責(zé)任、責(zé)任限制。最后，結(jié)合我國目前《海商法》實際承運人制度在理