《鹿特丹規(guī)則》之海運(yùn)履約方制度研究.pdf

1、《聯(lián)合國(guó)全程或者部分國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同公約》即《鹿特丹規(guī)則》，于2008年12月11日經(jīng)聯(lián)合國(guó)大會(huì)第六十三屆會(huì)議第六十七次全體會(huì)議審議通過，其簽字儀式已于2009年9月23日在鹿特丹成功舉行?！昂＿\(yùn)履約方”制度作為《鹿特丹規(guī)則》全新創(chuàng)設(shè)的制度之一，在公約中得到了全面的闡述，公約最大范圍地將參與履行海運(yùn)段承運(yùn)人義務(wù)的海運(yùn)履約方納入公約調(diào)整，為海運(yùn)履約方建立了實(shí)質(zhì)性的賠償規(guī)則，并且規(guī)定了承運(yùn)人與海運(yùn)履約方間的連帶責(zé)任等。這一概念的設(shè)立，對(duì)

2、于澄清復(fù)雜的門到門國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律關(guān)系中的責(zé)任主體，確定履行承運(yùn)人義務(wù)的參與方的責(zé)任，具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文共分為三部分。首先，概括介紹了海上貨物運(yùn)輸中的履約方這一概念產(chǎn)生背景和制定過程，分析了履約方和海運(yùn)履約方的定義和范圍，對(duì)承運(yùn)人之外實(shí)際參與海上貨物運(yùn)輸過程的其他當(dāng)事方進(jìn)行了界定。然后分析了海運(yùn)履約方的賠償責(zé)任，主要包括責(zé)任性質(zhì)、歸責(zé)原則和舉證責(zé)任、責(zé)任限制。最后，結(jié)合我國(guó)目前《海商法》實(shí)際承運(yùn)人制度在理