海運(yùn)履約方法律制度研究.pdf

1、聯(lián)合國(guó)貿(mào)易法委員會(huì)制定的《全程或部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》即《鹿特丹規(guī)則》是21世紀(jì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法發(fā)展與統(tǒng)一的一個(gè)偉大成果。海運(yùn)履約方制度作為公約的重要組成部分,有助于解決各國(guó)對(duì)海運(yùn)履約方調(diào)整的不均衡以及不統(tǒng)一狀態(tài),是最全面、最徹底的一次制度創(chuàng)新。民法履約輔助人制度是海運(yùn)履約方制度的法理基礎(chǔ),為了適應(yīng)海運(yùn)實(shí)踐的需要,海上貨物運(yùn)輸中的履約輔助人制度經(jīng)歷了幾種模式,包括“喜馬拉雅條款”判例法及法律規(guī)定,實(shí)際承運(yùn)人制度,美國(guó)1999年

2、《海上貨物運(yùn)輸法草案》中的履約承運(yùn)人制度,最后建立起了《鹿特丹規(guī)則》中的海運(yùn)履約方制度。本文在對(duì)《鹿特丹規(guī)則》中海運(yùn)履約方制度進(jìn)行詳細(xì)分析后,提出構(gòu)建我國(guó)海運(yùn)履約方制度的策略。但我國(guó)港口經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任限制問(wèn)題是無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)解決的,本文旨在對(duì)我國(guó)港口經(jīng)營(yíng)人作為承運(yùn)人的履約輔助人的責(zé)任限制問(wèn)題提出建議和意見(jiàn)。
　　 本文共分為五個(gè)部分。
　　 第一部分,從歷史上縱向考察了海運(yùn)履約方制度的沿革,概括介紹了民法履約輔助人制度,海

3、上貨物運(yùn)輸中的履約輔助人制度,進(jìn)而引出海運(yùn)履約方制度的建立。第二部分,解讀公約中海運(yùn)履約方的概念,并將其與其他相關(guān)概念進(jìn)行比較分析,得出海運(yùn)履約方的特征和類(lèi)型,以便將海運(yùn)履約方從履約方中識(shí)別出來(lái)。第三部分,詳細(xì)論述公約下海運(yùn)履約方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。第四部分,評(píng)價(jià)海運(yùn)履約方制度。第五部分,在以上分析的基礎(chǔ)上,分析公約對(duì)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)業(yè)的影響,指出我國(guó)相關(guān)制度與海運(yùn)履約方制度的差別及構(gòu)建我國(guó)海運(yùn)履約方制度的障礙,進(jìn)而提出構(gòu)建我國(guó)海運(yùn)履約方制