TWIP鋼沖壓成形回彈穩(wěn)健控制研究.pdf

1、減輕車身重量、提高汽車鋼板成形性的同時(shí)增強(qiáng)汽車碰撞性能、增加汽車運(yùn)行安全系數(shù)一直是汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。采用高強(qiáng)度高塑性鋼板是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑，利用變形過程中的孿生誘發(fā)塑性(Twinning Induced Plasticity，簡(jiǎn)稱TWIP)現(xiàn)象研制的TWIP鋼兼具強(qiáng)度高、塑性好的特點(diǎn)，在汽車輕量化過程中顯示出了廣闊的應(yīng)用前景。但是，TWIP鋼具有良好成形性能的同時(shí)，其沖壓成形中的回彈也很嚴(yán)重，成為阻礙其應(yīng)用的重要障礙。近年來，

2、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)零件成形精度和汽車裝配精度的要求日益提高，回彈問題顯得更加嚴(yán)峻。
　　影響TWIP鋼沖壓回彈的因素有很多，例如:壓邊力、摩擦系數(shù)、板料的厚度、凸凹模圓角半徑、彎曲角度、模具間隙等。由于回彈受眾多因素的影響，使得回彈的預(yù)測(cè)、控制十分困難，回彈缺陷是高強(qiáng)度鋼板沖壓成形難以克服的困難之一。
　　傳統(tǒng)上，控制回彈缺陷主要是對(duì)工件進(jìn)行不停的試模和修模，這種方法效率低、耗時(shí)長(zhǎng)。本文針對(duì)TWIP鋼沖壓成形中的回彈問題